那些不靠谱的飞行员:光顾玩手机忘记放起落架(图)

　　两年理论课之后有被淘汰的

　　记者了解到，从普通学员到成为合格的飞行员耗时漫长。一般来说，在专业民航大学从作为学员接受培训到成为飞行员需要4至5年的时间，两年学习理论，两年飞行实践学习，而后到航空公司还需要2到3个月的“改装”训练，之后才能被航空公司安排“上飞机”。

　　中国民航飞行学院在世界民航业有较大影响力。其新津分院训练科科长唐羽在接受记者采访时介绍说，“以一个四年本科制的养成生为例，其前两年主要学习理论。第一年学习高等数学、物理等基础课程。第二年涉及飞行专业课，包括飞行原理、飞机系统，航空电子设备、航空燃气涡轮动力装置、民航飞机电器仪表及通讯系统、领航、航空气象等。”唐羽透露说，一个学生在学理论阶段，大概一个学期要学十几门课。之后还必须通过民航局的三项理论考试、英语考试，体检合格后才有资格转入飞行训练基地，进行飞行训练的学习。“在这个阶段，目前的淘汰率接近1%。”

　　飞行时间足够才能进航空公司

　　随着我国航空业的迅猛发展，飞行员培训人数也在激增。不过，不管人数怎样增多，对飞行员的飞行培训时间一点也不能马虎。在这个阶段，学生要先后通过“私用驾驶员执照”“仪表等级执照”和“商用驾驶员执照”三项考试，取得相应的执照，才能有资格进入航空公司。

　　唐羽指出，拿了“证”并不代表你有资格上飞机了。“这和汽车驾照不一样。飞行员还有一个硬性指标，就是飞行时间。”唐羽说，在航空学校对学生的飞行训练一般分为三个阶段：初教机(学员单飞以后，首先一个人飞，慢慢过渡到两个人配组飞行驾驶活塞式飞机);中教机(全部为两个人配组飞行，逐步适应机组配合飞行，驾驶活塞式飞机);高教机(两人配合飞行，且融入到运输航空的飞行模式中，驾驶涡桨飞机适应航线飞行)。满足相应时间后，学员才有资格进入航空公司。

　　从航校毕业到机长，一般要5年时间

　　“进入航空公司，还要再进行‘改装’训练。”唐羽以“空客”飞机的驾驶训练为例，介绍了学员进入航空公司之后的“入门改装训练”：首先，要进行理论培训数十小时;接下来是两人一组的模拟机训练。经过模拟机检查合格以后，这一阶段才算结束;而在模拟训练结束后，学员还必须每人完成几十次的飞机起落训练。“这样的改装训练阶段，大概需要2-3个月的时间。完成这些训练后，他们才能转为副驾驶，正式上飞机。”

　　另据一位不愿透露姓名的飞行员介绍，一般来说，航校的毕业生从学员到机长，一般要花费5年时间，经历第二副驾驶、第一副驾驶、成熟第一副驾驶、见习正驾驶、正驾驶后才能升为机长。每升一级，飞行经历时间都是重要的参考数据按照民航局的相关规定，飞行经历时间应当是飞行员作为机长或者副驾驶这样的机组“必须成员”之一所累积的飞行时间。

　　另据报道，根据国内外的民航相关规定，飞行员“改装”(换机型)在经过一定时间的理论学习和模拟机训练后，需要上机进行操作，在国内被称为“见习机长”，他们一般坐在左座，虽然可以操纵起降，但需要由右座的飞行教员进行指导，在达到一定的时间(国内是180小时)的飞行经历后，即可成为正式机长，不再需要教员带飞。

　　飞行历史中，很多危险情况是由飞行员不当行为造成的。美国福克斯新闻“揪”出了那些“不靠谱的飞行员”。

　　那些不靠谱的飞行员们

　　在飞行历史中，很多危险情况是由飞行员不当行为造成的。美国福克斯新闻“揪”出了那些“不靠谱的飞行员”。

　　飞行中精神失常(加拿大航空)

　　2008年，加拿大航空一架飞往伦敦的波音767飞机在飞行过程中副驾精神失常，大声吆喝不止。乘客以及机长将其控制住，并移出驾驶舱。最终，机长一人将飞机成功降落爱尔兰。

　　药检涉毒(印尼狮航)

　　在过去几年中，印尼有少量机组成员在药检中测出涉毒，机长萨拉姆也是其中之一。在执行任务前几个小时，萨拉姆因吸食脱氧麻黄碱被逮捕。因为该事件，印尼交通部对狮航进行了处罚。

　　酒后上岗(美国西部航空)

　　2002年，美国西部航空飞行员托马斯以及克里斯多夫在滑行中被要求返回航站。事后证明，两人在执行任务前喝了一夜的酒，第二天上岗迟到。其他机组成员发现他们的异常，通知了警察。事后，这两名飞行员被审讯并判刑。

　　玩手机忘放起落架(捷星航空)

　　如果乘坐飞机忘记关闭手机，在飞机接近地面时手机会重新收到信号，这时手机会收到之前所有的信息。澳洲航空旗下的捷星航空一名机长在降落时忙于回复短信，忘放起落架。当他发现时，飞机离地距离不足150米。这名机长只好进行复飞，幸好飞机最终安全着陆。

　　与机组人员斗殴(印度航空)

　　2009年，印航一架飞往德里的飞机上演了精彩一幕。因一名女乘务员提出性骚扰的指控，机上两名飞行员与两名机组人员斗殴。斗殴事件很快升级，从驾驶舱内打到客舱中。在这段时间内，机上的秩序完全失控。