著名航空杂志称美莱特兄弟并非飞行第一人(组图)

　　美国的德国移民古斯塔夫-怀特希德与他设计制造的“秃鹰”号飞机，也被称之为“No.21”。

这幅照片拍摄于1901年。

　　据说，怀特希德在这一年驾驶他设计制造的飞行汽车飞行了1.5英里（约合2.4公里），高度达到50英尺（约合15米）。

　　著名航空杂志《简氏全球飞机》指出怀特希德在赖特兄弟飞行前两年就已经实现了这一梦想。

　　北京时间5月25日消息，据国外媒体报道，美国赖特兄弟一直被誉为人类飞行第一人，因1903年成功放飞世界上第一架真正意义上的飞机而被载入史册。但著名航空杂志《简氏全球飞机》指出赖特兄弟并不是飞行第一人，在赖特兄弟飞行前两年，美国的德国移民古斯塔夫-韦斯科夫就已经实现了这一梦想。

　　《简氏全球飞机》在创刊100周年纪念版中指出，德国航空先驱者古斯塔夫-韦斯科夫才是世界上第一个成功制造和驾驶飞机的人。1901年8月，他驾驶自己制造的“秃鹰”号飞向天空。两年后，赖特兄弟才在北卡罗来纳州小鹰镇实现载人飞行梦想。

　　移民美国后，韦斯科夫将名字改成怀特希德。有报道称，怀特希德可能也是世界上第一个发明飞行汽车的人。《简氏全球飞机》指出，在对航空专家约翰 -布朗掌握的对怀特希德有利的证据进行研究之后，他们认为怀特希德才是世界上的飞行第一人。在他首飞后两年，赖特兄弟才驾驶“飞行者”号实现飞行梦想。

　　《简氏全球飞机》刊登的文章称：“怀特希德进行飞行的时间比赖特兄弟的‘飞行者’号早了两年，这一点必须强调一下。‘飞行者’从固定在地面上的木轨起飞，沿着直线飞行了几百英尺。感谢约翰-布朗进行的认真细致的研究。我们强烈建议读者访问他的网站www.gustave-whitehead.com，了解更多细节。纠正错误是一种非常公正的做法，这种纠正只会对威尔伯-赖特和奥维尔-赖特的名誉产生微不足道的影响。赖特兄弟是人类的航空先驱者，但怀特希德比他们更早实现飞行梦想。”

　　自1901年以来，人们便对怀特希德取得的成就持截然相反的两种观点，有人认为他是飞行第一人，也有人不承认这一点。《简氏全球飞机》是第一个正式承认怀特希德是飞行第一人的著名航空杂志。19世纪90年代，怀特希德从德国巴伐利亚迁居到美国。他设计的一款可在路上行驶的飞机体积很小，足以像普通汽车一样放进车库。根据他的设想，这款汽车的驾驶者不仅可以在公路上行驶，同时也可借助跑道起飞，展开汽车一侧的机翼，让汽车变成飞机。

　　怀特希德制造的“秃鹰”号也被称之为“No.21”，在飞行汽车的基础上研制。“秃鹰”号采用两台发动机，一个是20马力的发动机，用于飞行，另一个是10马力发动机，用于在陆地上行驶。驾驶者可以按照自己的需要在发动机之间进行切换。切换到飞行发动机后，这台发动机负责驱动飞机的双推进器。

　　《布里奇波特先驱报》1901年8月报道称，怀特希德在康涅狄格州郊外的一片田野驾驶“秃鹰”号飞向天空。当时，“秃鹰”号展开机翼，共进行了两次示范飞行。撰写报道的记者据说在现场见证了“秃鹰”号的飞行。在第二次飞行过程中，怀特希德据说飞行了1.5英里（约合2.4公里），高度达到50英尺（约合15米）。

　　有报道称怀特希德对“秃鹰”号进行了改进，制造No.22。1902年1月22日，怀特希德当着17名见证者的面驾驶No.22进行示范飞行。如果这些报道是真实的，说明怀特希德在赖特兄弟之前就实现了飞行梦想。1903年，赖特兄弟驾驶他们设计制造的“飞行者”号飞向天空。据说，当时有5人见证了这一时刻，包括拍摄照片的约翰-丹尼斯。

　　怀特希德在赖特兄弟前实现飞行梦想的观点第一次出现是在1937年。据说，奥维尔将这种报道称之为一场恶作剧。史密森尼博物馆的航空史学家汤姆 -克劳奇也反对这种观点。克劳奇在为国家航空航天博物馆撰写的一篇博客中指出：“怀特希德的飞行证据自相矛盾。在随后的10年时间里，美国和欧洲的航空者沿着赖特兄弟确立的模式飞向蓝天。怀特希德继续为其他航空爱好者制造飞机，但他们中没有一个人让动力飞机离开地面。这只能有两种解释，一个是怀特希德不知何故忘记了飞行的秘密，另一个是他从未驾驶动力飞机飞向蓝天。”