疯狂载人火星计划盘点:宇航员踩滑雪板降落(组图)

被搁置的火星计划

　　在成功实施载人登月之后，美国宇航局内外的很多人都认为这一机构应当着手开展下一部行动：登陆火星。但是在1970年代所发生的事情却恰恰与此相反。美国宇航局所制定的最后一项载人火星飞行计划是在1971年，随后美国宇航局的主要工作便开始转向在低地球轨道上运营航天飞机和空间站计划。泼切说：“在1970年代，如果你要提出任何涉及空间站和航天飞机项目之外的计划，你的职业生涯都将受到影响。”

　　国会只会对眼前的事情有兴趣。登月计划完全是出于政治目的，而登陆火星缺乏这样的动机，他们可没有时间考虑这颗红色行星的问题。因此在整整10年间，火星探测计划非常稀少。这一时期主要是美国宇航局之外的民间组织和人士对火星探测继续进行着设想。

　　1981年，一群为美国宇航局工作并自称“火星地下”（Mars Underground）的工程师开始组织一系列的会议，他们每3年聚会一次，商讨在火星建立永久性基地的计划。在1983年，美国行星学会――一个非营利性的空间科学民间组织制定了60年代以来最详尽的火星探测任务计划之一。该计划要求执行18次航天飞机航次，在轨组建一个可以容纳4名宇航员的飞船，这一飞船可以自转以在飞往火星的过程中模拟1/4的地球重力。这些乘员中将有3人降落到火星地表开展实验和探测工作。在18个月之后，所有4名成员将返回地球。

　　然而，1986年发生的挑战者号航天飞机爆炸事件让这一计划被最终搁置，人们已经不再愿意设想使用航天飞机来在轨构建一艘载人飞船了。这是对这一计划支持者们的一次沉重打击，当时他们认为航天飞机将成为便捷的天地往返运输工具。

　　最疯狂的计划

最疯狂的计划

　　1970年代末期，由于受到宇航局外部火星载人飞行的热情影响，美国宇航局决定也要制定自己的详尽方案。不幸的是，他们最终选定了一位可能是最糟糕的人来负责这一计划，这就是该局前局长托马斯・佩因（Thomas Paine）。泼切说：“我想佩因一定是看了太多的《星际迷航》了。他有太多疯狂的想法，这吓到了很多人。”

　　佩因的计划是使用当时最先进的设备，如核动力装置和航天飞机重新登陆并开发月球。建造可以容纳数百人的地球轨道空间站，宇航员们将在轨道空间站和月球基地之间往返。当某艘飞船接近其使用寿命时，它就将被发射飞向火星，在那里它将被用于建造一个空间站和其它基础设施。

　　这样宏伟的计划将要求美国每年进行20次土星-5号级别的火箭发射，要知道每次这样的发射任务将耗资5亿美元。整个计划的实施将需要耗费额外的数十亿美元。泼切说：“这样的计划让人们产生了这样的印象，那就是载人火星飞行是规模巨大且耗资惊人的。”

　　甚至连航天先驱冯・布劳恩也认为佩因的计划有些过头了。当有关这一计划冗长的详细报告于1984年出炉之后，当时的美国里根政府很高兴的接了过来并束之高阁，并且在那之后再也没有翻阅过它。
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