神九着陆点偏离理论着陆点16公里 险落入小河(图)

　　“虽有颠簸，神九仍着陆在正常区域”

各方搜救人员迅速在返回舱旁集结

　　几乎与神九同时落地的首架指挥机领航主任详述鲜为人知的搜救细节

　　特派记者 孟冉 文 杜小伟 图

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　　在空中盘旋30多分钟后，程庆欣领航的指挥机在神九返回舱着陆不到两分钟，也落地了。

　　“我们是第一个到达神九实际着陆点的飞机，几乎与它同时落地，心里很高兴。”昨天下午4点15分，带领3名航天员顺利登上波音737专机飞赴北京后，刚刚返回空中搜救分队直升机基地的程庆欣，接受本报记者专访，详细讲述了许多鲜为人知的搜救细节……

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　　“虽有颠簸，神九仍着陆在正常区域”

　　“作为指挥机的领航员，我的职责是最先发现飞船开伞、降落、着陆，第一时间赶到现场。”程庆欣说，返回舱着陆瞬间，在地上翻了个滚，落点在小山沟，地势不平。“落点不远处，有条小河，我在飞机上看得很清楚，心里猛一紧张，担心会落到河水里。”他透露，在当时情势下，既要保证他领航的飞机第一时间降落，又要给后面乘坐医护人员的飞机留出足够空间，以便医生们尽快接近返回舱。

　　程庆欣说，他们以往的搜救训练，都是在平地上进行的，返回舱落入沟底，对所有搜救人员都是个考验，要快速做出判断，“情况复杂，我看了一下山顶，找到一小片稍微平整的地方，立即紧急降落，此时返回舱落地不到两分钟。”他说，飞机落地尚未停稳，他拉开机舱门，第一个跳下飞机，朝返回舱跑去。程庆欣透露，受草原上的高空风速影响，返回舱实际着陆点距离理论着陆点向东南偏离了16公里，好在当时着陆场晴空万里，能见度好、低空风速小，飞机能及时赶到，“虽然有颠簸，但着陆点仍在36×36平方公里的正常区域内。”他说。

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　　“一辆小汽车迎着落点开过去”

　　程庆欣刚跑不远，突然看见眼前有一辆小汽车，挂着地方牌照，在距离返回舱二三百米的地方，正快速开行。

　　“它是迎着落点过去的，不用问，肯定是当地牧民碰巧经过这里，想开到返回舱跟前看。”程庆欣说，这时其他飞机也已落地，有几个离汽车比较近的同事伸手拦截，迫使汽车停了下来。负责安全警戒的工作人员也赶到车旁，把它“控制”了。

　　程庆欣笑着说，飞机降落，他实际已经完成了任务，“之所以第一个跑过去，也是想尽快看到3名航天员。”他说，从这个心理分析，老百姓的举动也能理解，只是考虑到安全问题，当然不能让他们靠近，“况且返回舱有太空辐射，对人体健康有一定伤害”。

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　　他带领3名航天员登专机赴京

　　昨天下午1点13分，程庆欣领航的指挥机在着陆点起飞，带领一架通信直升机和载着3名航天员的3架医监医保直升机，飞向指定的军方机场。

　　下午两点整，5架直升机降落军方机场，将3名航天员送入等待在那里的波音737专机，飞赴北京。随后，他和同事们吃过饭，给直升机加满油，返回空中搜救分队直升机基地。

　　“3个航天员的状态很好，估计这会儿他们应该到了北京。”昨天下午近5点，专访临近结束时，程庆欣说。他放松身体，斜坐在椅子上，写满疲惫的脸上，露出笑容，“我们在这儿休息一晚上，明天也要回北京了……”