实拍远东第一桥:令人震撼的海参崴跨海大桥(组图)

　　起重机Potain MDT 368(法国)

　　最大起重能力――16吨，起升高度――328.7米，臂长――40米。

　　中心通航的桥跨钢梁――全金属制造。

　　钢梁由长度为12米，宽度为26米的103块预制板组成，预制板总重量――23000吨。

　　钢梁长度达――1220米。

　　预制板的合成装配在纳基莫夫半岛(“桥梁专家”)和纳霍德卡(“СК桥”)的生产基地上进行。

　　安装中心垮构的大规模安装区段，专门设“天窗”，用驳船送达组装地点，吊到76米标记处，在那里进行系缆的连接和加固。

　　拖船配料在安装的联动装置下，借助俄罗斯全球卫星导航系统的卫星导航来实现。

　　连结垂直砌砖墙、纵肋板、横梁和系材均使用高强度螺栓安装连结而成。

　　“桥梁专家”为一方......

　　俄罗斯产的动臂吊车起重能力达400吨。

　　2012年4月12日夜――建设者们完成连接东博斯普鲁斯海峡两岸的垮构预制板的最后封闭安装。

　　为建设到俄罗斯岛的桥梁，制定了专业的焊接工艺规程，相比其他的桥渡更坚固，更复杂。

　　每个接缝均经过超声检测仪的检验。

　　2012年4月18日。

　　“金色的对接”

　　穿过东博斯普鲁斯海峡的桥，应用了最完善的系缆系统，牵缆是最密实排列的有包覆层的绳索。

　　系缆系统重量达3720吨，系缆总长度――超过54公里。

　　系缆由平行的，单独防腐蚀的绳索制成，它们的数量从13到85变化排列。

　　每根那样的绳索都是由7根表面镀有高压聚乙烯的电镀绳构成。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/