不能淹没的爱
“我绝不会在别的男人之前上救生艇”。――梅西百货创始人施特劳斯先生
伊西・施特劳斯是德国裔美国人，著名的梅西百货公司的联合创始人。他和他的妻子艾达・施特劳斯在海难中一同赴死，电影《泰坦尼克号》中那对躺在套房的床上，相拥而眠等待海浪的老夫妇，即以他们俩为原型。他们的侍女艾伦・伯德在救生艇上生还。
我最后一次见到施特劳斯夫妇，是他们靠在椅子上，向救生艇上的人们挥手。“你在哪，我就在哪，”听到女主人对施特劳斯先生这样说，我的眼眶瞬间湿润了。我明白，我与女主人和先生可能要永远分别了……
我跟施特劳斯夫妇的缘分并不深。今年（指1912年）1月份，他们从美国来到欧洲，逗留了3个月。临走的时候，他们决定找个法国女佣带回美国。但他们找的前一个女佣临阵脱逃了，于是我成功得到了这份工作，也获得了泰坦尼克号处女航的入场券，这是多少人梦寐以求的机会，我甚至被安排住在头等舱，船上的一切都让人眼花缭乱。
主人施特劳斯夫妇对我非常友善，是有教养的上等人。他们1871年结婚，共生了7个孩子。在我看来，他们几乎从不分开，即便分开哪怕几天时间，他们也会每天互相写信。
泰坦尼克号撞上冰山的时候，我在房间里收拾，而施特劳斯夫妇正手挽着手，在上层甲板上散步。他们是冰山撞击最直接的见证人。
也因此，尽管船上的官员们没有告诉夫人拉响警报的原因，但施特劳斯夫妇依然很警觉。夫人迅速赶来找到我，让我穿上舒服和保暖的衣服。她告诉我，“乘客们有可能要乘坐救生艇”。
那时候，我并没有意识到这艘庞然大物会沉没。“他们不是说，上帝都不可能弄沉它吗？”我一面嘟囔着，一面听从主人的安排，急急忙忙赶到甲板上跟他们会合。
第一艘救生艇坐满的时候，施特劳斯先生非常绅士地站在一边。“只有所有的妇女和儿童都上船后，我才能上船。”他试图让施特劳斯夫人坐进救生艇，有一次，他确实接近成功了。但当夫人得知，先生不会一同登船的时候，夫人又从救生艇里走了出来。“我们共同生活40多年了，我不会离开我的丈夫。要么我们一起生，要么我们一起死。”夫人与先生的争执整整僵持了一个小时，这期间夫人至少放弃了3次登船的机会。
此后，有船组人员说，考虑到施特劳斯先生的年纪，他可以一同登上救生艇。但先生拒绝了，他说，“我不希望受到任何区别对待”。
在施特劳斯夫妇的鼓励下，我登上了8号救生艇。临走的时候，施特劳斯夫人把自己的毛皮大衣脱下来，披在我身上，告诉我，“我再也用不上它了。”
我含着泪，坐在救生艇内，看到他们回到甲板上。有人说，他们坐在甲板上的一张椅子上，向救生艇上的人们挥手，直到海水把他们吞没；也有人说，看到他们互相挽着手，走回了房间。但我知道，他们永远在一起了。
特殊乘客
奇闻 2名“杀人犯”
两名杀人犯混在乘客中加入了泰坦尼克号处女航，他们中一人是船上的锅炉工，名叫威廉・明特拉姆，是个酒鬼，因妻子不同意用孩子的鞋换酒喝，明特拉姆一怒之下杀死妻子，但只被判刑22年。虽然生前屡做恶事，但明特拉姆在泰坦尼克号沉没的生死关头，却展现出了勇气，他把救生艇位置让给了同行的女婿。另一名杀人犯乔治・麦高夫是船上海员，麦高夫曾因为口角，大力推搡一名男孩使其落水身亡，但因证据不足被释放。在泰坦尼克号沉默后，一艘救生艇由其驾驶，在逃到纽约后，麦高夫还接受《纽约时报》采访，他大骂白星公司给水手的待遇像对待犯人。更乌龙的是，美国登记人员还将他误认为是头等舱的商人詹姆斯・麦高夫。
9名“幸运儿”
除了总设计师托马斯・安德鲁斯，恐怕没有人知道那些建造了泰坦尼克号的工人们。泰坦尼克号建成后万众瞩目，许多人都想成为处女航的幸运儿。白星公司从15000名员工中甄选了9名作为代表，准备见证这一历史时刻，他们被称为“担保团”。这个团队由安德鲁斯带领，其余8人也是员工中的佼佼者，他们获此殊荣在当时备受瞩目，但命运弄人这次旅程却使他们9人无一生还。总设计师安德鲁斯的助手――罗德里克・吉斯霍姆也在其中，吉斯霍姆负责设计救生艇，但却没能挽救自己的生命。造船世家出身的安东尼・佛罗斯特被称为机械男孩，他负责监督机器安装。沉船时，佛罗斯特一直坚守岗位，保持船上的灯不熄灭以免影响救援。设计轮船电路的工程师威廉・帕尔也奋战到最后一刻，保持电路畅通。除了工程师幸运儿中还有工人，管道工弗朗西斯・帕吉斯以其出色的技术入选这次旅程。
（以上报道基于历史事实有虚构）
时光机
1912年4月19日，安德鲁斯的父亲收到一封电报。他眼含热泪，骄傲地把电报读给全家人听：“泰坦尼克号上所有船员一致赞扬安德鲁斯只顾他人安全，至死方休的英雄行为。”幸存者玛丽・斯洛安是船上服务员，她回忆说是托马斯说服她登上救生艇，而他自己则英雄般迎接命运的到来，再也找不到替代他的人了。1914年，在安德鲁斯的家乡唐郡，他的纪念馆建成。著名雕塑家索菲亚・蒲莱佳为其塑像，现在纪念馆被改造成了纪念小学。安德鲁斯主持设计了白星公司大部分轮船，其中有一艘营救艇“诺曼底号”至今还仍健在。
出生于英国的艾伦・伯德跟随泰坦尼克号处女航这个特殊的机会前往美国后，此后，她终生都留在美国。她曾经尝试把毛皮大衣还给施特劳斯家族，但对方友善地拒绝了，施特劳斯先生的长女表示，艾达送给她，就是她的了。此后，艾伦・伯德受雇于纽约塔克西多公园的斯宾登家，而斯宾登夫妇也是泰坦尼克号海难幸存者。她结婚后离开斯宾登家，直至1949年去世前，她一直居住在美国罗得岛。另外，纽约市为纪念施特劳斯夫妇为其树碑，碑文上写着“再多再多海水也不能淹没的爱”。
孩子，我没有给你造一条不会沉没的船。
――泰坦尼克号设计师安德鲁斯悲痛地对船员说。
这么多年来我们都生活在一起，你要去的地方也是我要去的地方。
――施特劳斯夫人毅然同丈夫一起共赴死亡。
“永不沉没的”泰坦尼克号
泰坦尼克号 国籍：英国
船东：白星航运公司
船长：269.1米
船宽：28.1米
极速：23节
泰坦尼克本身是巨大无比的意思，该船被视作航海技术史上的里程碑。《造船专家》杂志形容其为“不沉之舟”。除了体型巨大外，泰坦尼克号还堪称当时世界上最奢华舒适的“梦幻邮轮”。
二等舱
二等舱客房的装潢和摆设，基本上与其他普通轮船的头等舱等级相同，船上不少原本定了其他船只头等舱的乘客，在听闻此事之后大多临时改成了泰坦尼克号的二等舱。
烟囱
泰坦尼克号上有4根19米高的烟囱。原本只需要3根烟囱，但设计者认为，安置4根烟囱更美观。因此只有前3个用来排烟，第4根烟囱完全是一个陪衬。
死亡演奏
4月15日1点40分，最后一艘救生艇被放下海面。白星乐队7名乐手在指挥华莱士・哈特利的带领下继续为乘客们演奏音乐，悲壮地伴随着泰坦尼克号一起葬身海底。
头等舱餐厅
泰坦尼克号囤积了3.4万公斤新鲜猪肉、5000公斤鲜鱼、1.1万公斤家禽肉类、4万个鸡蛋、4500公斤糖、40吨土豆、1吨咖啡、1500瓶酒和2万瓶啤酒等。船上的餐具包括1.2万只盘子、8000个叉子、3000只茶杯和8000只酒杯。
大楼梯
船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯，位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E层甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，使自然光洒满大楼梯。
无线电台室
泰坦尼克号上共有两名无线电操作员。泰坦尼克号撞上冰山后，船员花了47分钟才发出无线电呼救信号。
救生艇
泰坦尼克号上有20个救生艇，最多可容纳1178名乘客。由于救生艇有限，致使泰坦尼克号撞上冰山沉没后，大量乘客无法逃生。
指挥室
当时，船长爱德华・约翰・史密斯就是在这里指挥泰坦尼克号躲避冰山。
桅杆望塔
船员在望塔值守时并没有带望远镜，当他看到冰山时只给了泰坦尼克号40秒时间进行躲避。
三等舱
三等舱位于船身最下层，船票最低价格是3英镑，这里的乘客大多是计划到大洋彼岸谋生的贫穷移民。即使是他们的房间里，也布置了大理石的洗漱池和床头取暖设备。
螺旋桨
泰坦尼克号有3个螺旋桨。最外层的螺旋桨最大，拥有3个锰铜桨叶，直径达到23.5英尺，重量达38吨；中层的螺旋桨直径17英尺，重达22吨。
头等舱厨房
船上配备了60名厨师。他们每天一大早就开始忙碌，直到夜里7点才能休息。
发电机
泰坦尼克号上装有4台400千瓦的发电机，这些发电机通过长达200英里的电线与船上10000多个灯泡相连。
储煤舱
泰坦尼克号使用的仍是蒸汽轮机，因此煤成为这艘豪华邮轮的动力源泉。据悉，泰坦尼克号上装载了5892吨煤，当时有8名中国人在船上从事烧煤等工作。
轮机舱
泰坦尼克号的动力系统由3套主机组成，其中两套为4汽缸往复式蒸汽轮机，另外1套为蒸汽轮机。主机功率超过51000马力，因此泰坦尼克号的最大时速可以达到23节。
游泳池
泰坦尼克号上这个游泳池长30英尺，宽14英尺。乘客来此游泳需花费1先令，男女乘客不允许同时游泳。此外，船上还有一个土耳其浴室，每次花费4先令。
头等舱
头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。
壁球室
泰坦尼克号上的休闲设施非常完善，乘客们花50美分就能在船上的壁球室打一局，当船只沉没时，两位来自头等舱的乘客正在这里打壁球。
船壳
外壳由2000块钢板拼接而成，钢板每块长30英尺、宽6英尺、厚1英寸。连接这些钢板总共用了300万枚铆钉。
水密门
有两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。
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