波音检查787脱层现象 拒透露问题客机的数量(图)

　　2012年1月14日，在北京首都国际机场，波音787客机等待从北京出发的旅客登机。当日，首都机场迎来其首架商业运营的波音787客机，该飞机由日本全日空航空公司运营，当日往返东京羽田和北京首都国际机场。新华社发（付琪 摄）

　　据国外媒体昨日报道，由于机身出现“脱层”现象，波音公司已下令检查其生产的787梦想飞机。

　　787梦想飞机是波音首款主要由碳纤维复合材料制造的客机，所谓“脱层”是指复合型材料在层与层之间产生分离现象，大大降低结构本身的强度。

　　波音发言人称短期内暂无安全隐患。但拒绝透露有多少飞机出现脱层现象

　　波音787机身存在制造缺陷 暂不影响中国交付

　　被赋予 “梦想”色彩的波音787在现实跑道上持续一波三折。

　　继去年年底被美国政府问责办公室 （GAO）指存四大安全隐患，并深陷“退订潮”舆论风波之后，波音787梦想客机机身近日再曝制造缺陷。

　　据波音公司中国区的媒体负责人昨日给《每日经济新闻》记者发来的官方声明显示，已发现的787飞机机身问题，主要在于其后机身的支持性结构的垫片组装不合理，公司正在实施修复计划。

　　但波音在声明中强调，该问题并不存在安全隐患，同时否认该问题和GAO此前所指 “四大安全隐患”相关联。上述负责人同时对《每日经济新闻》记者表示，目前并无明确指向会影响在中国市场的交付。

　　否认存在安全隐患

　　波音并未透露已查出有多少架787飞机出现机身问题，波音中国区媒体负责人昨日也对 《每日经济新闻》记者明确表示，不会对外公开受关联客户。

　　据公开消息显示，此次问题主要在于：发现787梦想客机机身存在“复合材料”脱层问题，而所谓“脱层”是指复合型材料在层与层之间出现分离，从而使飞机结构本身的强度大大降低。

　　由此，格外引人关注的是，去年年底，美国政府问责办公室（GAO）在调查报告中曾经指出波音787型客机用于制造机身机翼的“复合材料”在使用与维修方面存在四个安全隐患问题。

　　不过，波音昨日在给《每日经济新闻》发来的官方声明中并未对“脱层”加以提及，而是解释为“后机身的支持性结构的垫片组装不合理”。波音同时对《每日经济新闻》记者否认此次机身问题发现和GAO此前所指安全隐患相关联。

　　据公开资料显示，当时GAO报告对波音787提出的 “四大隐患”分别为：有关飞机复合结构的活动状态的信息不足；该复合材料独特性所牵涉的技术问题；维修的标准制定；相关人员培训和维修中心增设问题。

　　波音就此答复《每日经济新闻》称，GAO报告针对的是FAA（美国联邦航空管理局）对复合材料安全性监管情况。涵盖所有采用了复合材料的飞机，而非特指787。波音认为该报告实际上是对FAA对复合材料飞机的维修和保养的认证过程提出了四大担忧，且这些担忧仅限于复合材料飞机的“维修”和“保养”方面。波音中国区媒体负责人则将这次机身问题发现归于 “制造”方面。