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京沪高铁动车生产过程 每个零部件落实到人(组图)

www.sinoca.com 2011-06-04  新京报



  关键词:实名制

  在列车底部,每颗螺丝上都划有一条线。有的管道上附有一张信息卡,上面写着人名。工作人员解释说,列车上每个零部件都落实到人。螺丝上的线是为以后检修做准备的。列车试运行一段时间后,检修时,如果螺丝上的线不在一条线上,就说明这颗螺丝拧的不合格。

  中国南车青岛四方CRH380A生产车间 工人正在设备区穿着防护服。为符合生产要求,厂房内不能使用风扇降温,一到夏天,焊接工人常汗流浃背。

  中国北车长春CRH380B生产车间 长春轨道客车生产基地总装车间,流水线作业赶制京沪高铁动车CRH380B,这里可以容纳76节车厢同时进行组装。

  生产进程

  截至5月底,青岛四方已经交付了40列8节编组的CRH380A,到京沪高铁正式开通时,将交付20列以上16节编组的列车,目前已交付11 列。这些列车交付给铁道部统一调配,不一定全用在京沪高铁上。长客在6月17日前将交付42列,其中20列配属上海局、12列配属济南局、10列配属北京局。

  中国北车长春CRH380B生产车间 车厢底部,工人们正安装线缆。动车制造过程实行严格的质量管理措施,每个工序、环节、零件都是实名制。

  中国北车长春CRH380B生产车间 工人用气动设备将巨大的车体挪动到下一生产环节。

  数说CRH380B

  76节

  在长春轨道客车生产基地总装车间,可以容纳76节车厢同时进行组装。

  110多天

  京沪高铁动车有8和16编组两种,从零部件的组装到一辆16编组的成品车的完成,需要110多天。

  780余道工序

  大的制造阶段包括车体加工、涂装、装配、落车、单车调试、整列调试等约780余道工序,包含如焊接、涂装、粘接及密封、接线等特殊工序。

  1米/秒

  由于动车组列车焊接要求高,焊接时的风速不能高于每秒1米,因此厂房内不能使用风扇等降温设备。

  5700多个

  工作人员须经过严格的培训和考试才能持证上岗。截至5月底,长客股份公司累计颁发CRH380动车组关键工序上岗证5700多个。 (本组数据由长春轨道客车股份有限公司提供)

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