英国残疾人坐轮椅环游世界 到中国后傻眼了(组图)

　　这些城市的驾驶文化是我见过最激进的。这里的司机开起车来完全不用手势或眼神尝试与行人接触，并且是有意把视线转往别处。交通信号灯基本没有存在的意义，看起来也没人使用指示灯。

　　大多数行人成群结队地过马路，想必是抱着“人多力量大”的心态。轮椅很难融入混乱的人群，我还必须学会留意面前的胳膊肘，以免自己被人挤入驶来的车流中。若是行人的胳膊肘离我的轮子太近，他们就得当心自己可能被轮椅碾碎脚趾，折断脚腕。

　　在我到过的所有（中国的）城市里，人们在过马路问题上存有的这种物竞天择般的意识，似乎都已根深蒂固。在火车站，冲在电梯队伍最前端的是售票员。在市场里，讨价还价最凶的是那些最有钱的人。马路上，最能横冲直撞的是那些个头最大的车。

　　所以，为什么不能等一等，尽量避免危险地过马路呢？不这样做是有充足理由的。中国的大多数城市主干道两旁都竖立着大铁围栏，爬过去是不可能的，行人只好走天桥和地下通道。天桥和地下通道往往有楼梯，那些有电梯的天桥和地下通道，要么坏了，要么有钥匙才能运行，而我到处也没能找到钥匙。

　　要想找个安全一点的地方过马路通常要多走45分钟，因此要想过马路，我发现最好的方法就是拿出点勇气，和其他人一样冒险。

　　在谈到出行方便时，多数英国行动不便的人士都会对无障碍设施的缺乏不满。也许，安装这些设施的成本确实过于昂贵，所以我没有抱怨，尤其是在发展中国家里，想让人们在看不到经济回报的无障碍设施上投钱进去，也是挺难的。

　　“想让人们在看不到经济回报的无障碍设施上投钱进去，也是挺难的。”

　　但就连像我这样的实用主义者，遇到门槛——也就是一根横在门下面的木梁——也实在是忍不住想发火。三分之一的中国建筑都有门槛。

　　据说这样可以驱鬼。但为了跨越这样一道门，我得先从轮椅上下来，跨过去，再把轮椅抬过去，然后再坐上去。平均一天下来，我得把这套动作重复上三四十次。

　　门槛的存在不是缺乏设施的表现，而是人们自己制造出来的障碍。不造这东西建筑费会花得更少，可能唯一的缺点是房间里的阴气太重。对我来说，门槛的存在可以概括出中国人对无障碍设施的态度：不享有优先权。

　　“这样的中国很迷人，但也折磨人。”

　　考虑到这一点，你可能会错误地以为，我在中国的旅程期间会遭人敌视，然而情况远非如此。中国人对轮椅持有着一份纯真的好奇，这份好奇绝无恶意，但能叫你筋疲力尽。

　　我注意到，无论在哪里，只要看到坐轮椅的他们都喜欢拍照，尤其还是在我尽力爬上山坡或者楼梯的时候。不过我可以公平地说，绝大多数（照相者）是对轮椅更感兴趣，而不是对我。他们的视线完全是盯着轮椅走的。

　　我在上海时，有个家伙用他的拇指和食指摁了摁我的膝盖，他觉得这么做我一点问题都没有。他的这种热情既让我觉得可爱，也让我感到迷惑。不过，这倒让我有一种自己是三流明星的感觉，而不是畸形秀的展品。这就像是一个奇怪的平行空间，你周围的这些人都是那么毫无禁忌。

　　当然了，旅程中也有一些令人惊喜的例外：成都有许多坡道；我在去西安的列车上遇到了热心的车警；有一对夫妇在深圳火车站借了零钱给我，让我去自动售货机上买东西；还有我在杭州火车站遇到的生物学学生，他帮我找到了拿电梯钥匙的保安。

　　其实中国人并不缺乏友善的举动，只是你根本无法预测，下一件雷人的事会从哪儿冒出来。这样的中国很迷人，但也折磨人。