中国车祸为什么那么多?看一个海归的揭示!(组图)

　　上百度一搜索,发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一. 我们以世界3%的汽车保有量, 制造了全球16%的死亡人数.

　　中国已经成为世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低,开车不规矩. 我强烈反对这种”素质论”。

　　本人在中国出生,长大, 大学毕业后去美国读硕士,在美国考的车牌, 后由于工作原因,跑了不少国家, 在香港,日本,意大利,墨西哥,泰国, 菲律宾都开过车.

　　我认为中国的车祸多,最主要的原因是整个交通管理的理念落后.

　　我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。

　　如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。 汶川地震时解放军有带枪吗？ 我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？

　　“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。

　　要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友,最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系. 交通管理和工厂管理一样,本质上是一门科学.

　　中国的工厂可以引进国外先进的管理经验,为什么交通管理不能引进别人的经验? 以下是我在国外和国内开车的一些体会, 供大家参考：

　　1） 在美国学车的时候, 教车师傅第一课就告诉我,后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点. 如果超车后换线，必须要略转一下头,

　　以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。

　　如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区, 以免对方看不见你而突然转向。 这个盲区,所有欧美国家的司机都知道。

　　我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友,他们也都知道, 并且很惊讶我问他们这个问题. 在他们看来,这就跟天是蓝的,

　　草是绿的一样,每个人都应该知道。

　　在中国, 我们交学费去驾校学车,教车师傅有教过你盲点吗? 没有, 因为他们的师傅也没有教过他们. 我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。

　　2）中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。

　　我再说两个例子：

　　a. 在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。

　　但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？

　　b. 关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。中国的教车师傅不教这些,

　　他们老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能在路上活下来. 基本的安全知识反而不教。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/