□质疑2
大雾锁机场为何事先未预警
回应
云南省气象台首席预报员普贵明：
省气象台发布大雾预警，必须要有三个或以上地区出现能见度低于500米的大雾。1月3日，长水机场出现大雾，但就全省而言并没有达到发布条件。
同时，长水机场位于云南冷空气的入口，又是昆明准静止锋常影响的区域，所以那边一旦有西南暖湿气流配合，大雾天气相对巫家坝机场多一些。
云南省气候中心研究员刘瑜：
一旦达到形成大雾的条件，作为气象部门是可以预测大雾天气的。这一次，是因前日冷空气突然南下，实在让气象部门始料未及。
对于长水机场3日大雾长时间未散的原因，刘瑜解释说，主要原因是机场四周环山，再加上一股弱冷空气突然南下，使天空形成多云状况。这就像是给机场上空盖上了一层“被子”，形成了一层保护膜，导致雾气难以散去。
□质疑3
航班取消为何旅客毫不知情
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长水机场现场指挥中心相关负责人：
飞机起飞的一个基本条件是能见度在800米及以上，而事发当天的天气状况则一直处于边缘状态，在取消航班之前，能见度一直保持在300-800米之间，虽然中间出现大雾天气，但在某个特定时间段上又符合飞机起飞的天气标准，可以起飞。从上午10点开始，机场就一直等待大雾散去，但接近傍晚都不见好转，最后不得已才在当晚8点多的时候决定取消所有航班，导致有那么多的滞留旅客。
延误消息一出，我们在第一时间就已经通知各航空公司，通过航空公司通知到每位旅客。旅客没听到大厅机场的广播因为是区域广播，在候机室内听到航班延误的消息，大厅因为过于嘈杂就没有播报，但旅客可以通过大厅航班显示屏查看消息。
□质疑4
为何不用电子屏及广播疏导
回应
长水机场徐姓工作人员：
长水机场一名徐姓工作人员称，按照应急预案要求，机场的工作就是要及时给乘客最新消息，所以于当晚就迅速派出了近2000余人值班，疏散乘客
和维持现场秩序。
对于机场方面未使用机场广播来通知和疏散滞留旅客，该工作人员表示，当时那种情况，通过工作人员的直接疏导，效率会更高，如果要用电子屏或广播通知，还需要编各种程序，然后再协调各个环节最后播放，未必能迅速组织好各航班的乘客及时疏导。
□质疑5
餐食热水暖气供给为何异常
回应
长水机场现场指挥中心相关负责人：
长水机场内的热水供应是有的，但还是因为滞留旅客实在太多，热水也需要一定时间才能烧开。餐食和毯子主要是由航空公司负责的，机场方也提供了很多的帮助。
事发当天上午，在发现有航班延误的时候，机场方面就紧急下发500床毛毯给予滞留旅客。由于长水机场是新建机场，机场的供暖设备系统至今仍在调试阶段，所以在此次延误事件中，机场供暖未能发挥应有作用。目前，整个长水机场航站楼尚未建成完备的供暖系统。
针对餐食问题，长水机场当天已经协调了空港航食，不间断地向航站楼提供食物和水。
□质疑6
手机信号为何断断续续
回应
长水机场相关人士：
长水机场聚集了大量的旅客，其中很多人打电话或者上网，因此造成了通讯或者上网拥堵，这也就造成了电话信号不好、时断时续现象，甚至造成机场的wifi网络不可用。并不是很多网民说的，机场屏蔽了上网信号。
长水机场已经联系了中国移动和中国联通，将通讯车开往现场，以增加通讯信号强度。同时，长水机场已通知所有休假职工返回岗位。还特别要求一个科级干部带着3名志愿者，尽全力保障旅客的一切需求。
□质疑7
机场是否启动应急预案
回应
长水机场相关负责人：
事发当天（3日），机场方面启动了三级应急预案（航班延误超过10架次/小时，延时达4小时以上）。当晚8点，紧急启动二级应急预案。
上午10点机场方接到空管气象警报预计会有航班延误，下午2点就已在内部启动预警系统，并通知各航空公司通知旅客航班延误。
下午3点半，机场正式启动应急预案，机场联合了各保障部门进行协调保障工作。维持机场秩序，协助航空公司做好机票签转、退票和旅客的安置事宜。
按照常理，4日下午3点以后，长水机场大量航班将完成起降。但由于滞留旅客较多，机场安保能力无法控制那么多激动的旅客，这对航班的正常起降造成了很大的影响。有些旅客看到其他航班的旅客开始登机，就堵住登机廊桥，不让这些旅客上飞机。另外，还有的旅客拒绝登机。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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