【调查2】
资深快递员有“三大怨”，少人来倾听
就在1月4日，资深快递员老自也愤怒了一回。
多年的快递生涯，让老自养成了一副急脾气。比如，在南车站路一幢18层大厦送件，他一口气带着几个同楼的快件，坐着电梯到了14层，然后再依次往下送过去。送好第一件后，老自就不愿再坐电梯，“因为要等，太慢了，走楼梯，走楼梯！”
说着，他径直走向黑呼呼的楼梯间，一边快步往下走，一边抱怨，要是有声控灯就好了。
元旦那天，他送了一份快递到车站东路，对方家中无人。电话里，他和收件人约定4日再送。为此，老自选在午饭时间再送过去，对方家中仍旧无人。一个电话打过去，老自嚷开了：“叫你家里留人，怎么没人？”对方也生气：“让你提前通知，怎么不通知？”
当时老自回复一句：“我和您不是做法庭辩论，这样吧，你来公司自提。”一下挂了电话。这时，他手里还有70多个快件要送出。这话本意是想缓和一下双方的对立情绪。不过对方觉得快递员在为难自己，态度恶劣，于是投诉。
而在接下来的春节，不回家的老自被公司内定值班。其他同事中，60%要回去。这意味着，他或许要发出更多快件，赚到更多钞票，当然也承受更大压力。老自说，不少快递员有“三大怨”，一是车子没地儿停；二是包裹没人收；三是只能坐货梯。
不少快递员和老自一样，一直一个人漂在上海，即使要倾诉，也不晓得找谁。
管理着不少快递员的邓鑫洪说，这个群体工作压力大，劳动强度大，遇到不顺会发泄，所以会被投诉态度差，“大部分时候，自己和他们沟通，听他们说说话，发发牢骚，仅此而已。”
观点
保障快递员群体需制度设计
上海快递行业协会相关负责人说，从流程上说，快递员一开始打电话问有没有人签收，是为了客户能第一时间收到包裹，但说话的态度有时候会有问题。包裹多少直接和他们的收入挂钩，按照规定，一个包裹可以免费投递2次，减少第2次投递，就等于增加收入。因此，有些快递员就急于第一次就把包裹送达，这就给人一种“愤怒”的感受。
自2006年邮政体制改革后，民营快递取得合法资质，且发展迅速，截至目前全市有7万多名从业人员，出台了多个指导办法、规范。但速度也带来了问题――管理、服务跟不上，对客户的态度不够规范。
此外，如何保障这个数量巨大但流动性强的群体，还缺乏有效的制度设计。
城市笔记
谁来舒解他们的愤怒
这已是“新闻CT”栏目第3次聚焦快递这个题材。前两次，我们试图尽量接近这个行业及其从业人员。这一次则开始展现其复杂一面――人前愤怒，人后“亚历山大”（网络用语，意思是“压力很大”）。
“愤怒的快递”传递的是一种尴尬――过年前后，别人休息、回乡、团圆，他们还骑着电瓶车派件、聚件、送件。这期间，他们会为找一个停车位急，会为包裹无法一次投递急。
这么多“急”，集中摆在客户面前，就是一个“抱怨的快递”，甚至“愤怒的快递”。
快递业发展至今，不少人找到了组织，穿上了制服，还遵从着各种工作规范，国家的，地方的，行业的，单位的。也许这些条条框框还不够，但外界的关心、慰问恐怕也同样不够。比如，在春节，给快递员们派一个小红包，或者来那么一句“谢谢侬！ ”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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