二、关于RD-180拒售中国的探讨
网上有评论认为，“中国已经有自己的液氧-煤油发动机YF100，因此RD-180不会影响中国长征5号的发射”，还有人认为“俄罗斯禁止售卖中国只是生意上的心理战，最终连技术一起卖给中国的可能性较大”。兵器迷认为这些评论是值得商榷的。
第一、 俄方RD-180与中方YF100不是一个级别的发动机，不具有可比性。
RD-180是重型液体火箭发动机，而长征五号的YF100则不是。
什么是重型液体火箭发动机?美国1960年代末研制成功的F1液氧煤油发动机推力已达690吨;俄罗斯从1954年成立俄罗斯动力机械科研生产联合体起，就开始研制R7液氧-煤油发动机，1988年已经研制成功真空推力806吨的高压补燃液氧-煤油发动机RD170(后期型号RD171M为846吨)。此方谓之重载。
而中国，直到1990年，才从前苏联引进了2台RD-120高压补燃液氧煤油发动机进行原理研究。至于型号发动机YF-100通过国家正式立项进入工程研制，已经是2000年的事。
即便晚了这些年，我们也来比一比。从推力上说，1998年的RD-180海平面和真空推力分别为3824千牛和4150千牛，而2015年装备长征六号首飞的YF-100，海平面和真空推力分别为1199.19千牛和1339.48千牛，差不多是RD-180的三分之一。RD-180的海平面推力大约不到 400吨，而YF100大约120吨，差不多也是三分之一。因此，RD-180是名副其实的重型液体火箭发动机，而YF-100还不在这个级别上。
长征五号火箭如果发射成功，近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的发射能力，将基本满足中国近地轨道和常规无人太空探测器的发射需求，是达到国际主流大推力运载火箭的新兵。而RD-180则雄踞重型火箭液氧煤油发动机的业界龙头，这二者之间的差异应当正视。
图2：YF100液氧-煤油发动机
总之，长征5号采用YF-100是早就确定的配置方案(长征六号和七号也会采用YF100)，从正面说，无论是否有RD-180也不会影响长征五号的发射;从反面说，长征五号与RD-180根本就没有关系，中国引进RD-180也不是为了长征五号。
那么中国引进RD-180的目的，究竟是什么呢?
第二、 中国引进RD-180的目的在于研制中国的重型液体火箭发动机
根据航天推进技术研究院的规划，中国将开展500吨级液氧-煤油发动机和200吨级液氧-液氢发动机的研制，用于近地轨道运载能力超过100吨的长征九号重型运载火箭，预计2030年首飞。这才是中国真正可以和RD-180、美国F1媲美的的重型液体火箭。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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