空军擂响五代机战鼓:歼20不小心就超音速了(组图)

　　中国空军擂响五代机战鼓

　　本周四，成都上空一声巨响引起全国人民的广泛猜测。开始有传闻是发生了灾难性的大规模爆炸，但后来事情逐渐转向意想不到的方向，居然是战斗机在飞行中发出的音爆。

　　据报道称，这是歼-20战斗机的2016号原型机试飞中发出的音爆。

成都巨响其实是歼-20试飞发出的音爆

　　与人们一般认为相反，飞机并不是只有在进入超音速的瞬间才会发生音爆现象，事实上只要飞机维持超音速飞行，在它下方就会产生一道“音爆走廊”，在飞机超音速飞行产生的激波扫过的范围内，人们都会听到两声连续的巨响，那是飞机头部和尾部产生的激波传播到地面上时所发生的现象。

“音爆走廊”随着飞机一直前进，所以在很广的范围内都能听到

　　飞机在高空飞行时产生的音爆一般不会传播到地面上，所以一般来说即使在空军基地附近，人们也并不经常听到音爆，空军一般会安排飞机在远离城市的地方高空进入超音速飞行，以降低音爆影响。

　　美国曾在60年代专门就音爆展开试飞研究，在半年的时间里，每天平均制造8次音爆——结果俄克拉荷马城政府收到了超过15万起投诉，他们还为此专门起诉过联邦政府。在这些研究中，低空音爆会导致玻璃剧烈抖动，一些没有固定好的玻璃会从窗框里掉下来摔碎——音爆会震碎玻璃的流言典出于此，但那并不准确，事实上音爆产生的压力波强度不能直接拍碎玻璃。

　　而音爆的强度和声音特征则和飞机的外形、速度有关，不过速度并不是影响音爆强度的主要因素，飞机的高度才是主要因素。举例而言，在24000米高度以3马赫飞行的SR-71产生的音爆传播到地面上造成的超压为43帕，而16000米以2马赫飞行的 “协和”式客机产生的音爆传播到地面上造成的超压为93帕。

　　从这一点来看，让成都全市听见这一声“音爆”，应该是一架中低空飞行的飞机。

　　但一般来说，我国空军会避免在城市上空低空进入超音速飞行。换句话来说，这次试验的飞机是“不小心”就超音速了。

　　根据美国音爆试验中飞行员的说法，在进入音爆的时候，飞行员自己是完全没有感觉的，因为他们飞行在激波内部，并不能听见激波传播造成的声音。有的时候，如果天气合适，他们可以看到飞机造成的激波扫过地面，才知道自己已经超音速飞行了。

一不小心，搞了个大新闻！

　　这说明歼-20飞机很可能是在飞行员没有意识到的情况下就超音速了。

　　超音速对于现代战斗机根本不是个事，就连1959年的米格-21也能达到2马赫的飞行速度。但“超音速巡航”却是五代机才具备的性能。

　　“超音速巡航”要求战斗机具备良好的升阻比特型，此外就是要有推力强大的发动机，在不使用加力的情况下也能将飞机推到超音速飞行范围内，这样就可以实现较长距离的长时间超音速飞行。这是以前的战斗机所不具备的性能，而且，具备超音速巡航能力的第五代战斗机要被要求具备超音速机动能力和在超音速条件下投射武器的能力。

　　可以说人类的空战史就是追求速度的历史，飞得快的飞机只要战术得当，总是能在空战中占据优势——当然，这里说的是能够进行有效的空战机动的速度。

　　从这一点上来说，苏联当年设计的米格1.44也可以算“五代机”的原因就是它具备超音速巡航和超音速机动性。哪怕不能隐身，光凭借这一手，它也可以压倒所有现役战斗机而具备巨大的优势。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/