揭秘:是哪位美国将军葬送了中国8万远征军?(组图)

　　蒋介石在美国压力下，被迫同意让X部队、Y部队出兵缅北。至1944年9月，日军威胁桂林美军基地时，蒋介石召见史迪威，要求“将滇西卫立煌部队之主力调回昆明，以备必要时转用于桂林方面。”卫立煌部队即Y部队。史迪威愤怒地回答：“远征军调回昆明，缅甸作战势必陷于崩溃，则前功尽弃，加强桂林防守，应调胡宗南部队出来，让第十八集团军也参加作战。”⑥中国面临日军空前强大的攻势，保卫本土显然是最重要的。如国民政府崩溃，收复缅甸，又有什么意义呢?

　　豫湘桂战役的结果，国民政府撑了下来，但损失惨重，齐锡生的判断或许是对的，“毫无疑问，假如中国能够把Y部队留在中国本土，则日军‘一号作战’造成的破坏肯定会大幅降低。”以牺牲中国本土为代价，史迪威在缅北取得了重大胜利，只是“北缅之胜利，远不足以抵国内东战场之损失”。⑦

　　史迪威执意在缅北作战的重要理由是打通中印陆上交通。然而事实是，远征军付出巨大伤亡(X部队伤亡1.8万余人、Y部队伤亡67403人)，又历尽千辛修筑好的所谓“史迪威公路”，并未产生多大的作用。其至抗战结束前，运输量最小的1945年2月，为中国输送物资1111吨;运输量最大的1945年5月，也仅仅输送物资 8435吨。⑧这与史迪威预计的每月3万吨目标相去甚远。

　　相比之下，中印空运数量则不断上升，1945年1月输送物资44099吨，6 月增加到55387吨。在战争结束前的1945年7月，一共有91183吨租借法案物资运到中国，其中空运部分为73682吨，输油管为11061吨，而缅北的所谓“史迪威公路”，仅仅提供了5900吨的运量。8万多远征军几乎被白白牺牲。⑨由此可见，史迪威反攻缅北的战略是完全错误的，他要为中国在豫湘桂会战中的惨败负相当之责任。

　　史迪威公路运输线组成部分。

　　注释：

　　①③《史迪威指挥权问题》，第311—312页，转引自《中华民国史资料丛稿译稿(第2辑)：史迪威资料》，中华书局1978年，第93页;②金光耀：《陈纳德航空队与中国抗日战争》，《军事历史研究》1986年第1期;④日本防卫厅防卫研究所战史室：《河南会战》(下》，中华书局1984年，第162 页;⑤⑥⑦杜建时：《抗日战争时期蒋美勾结与矛盾》，《文史资料选辑》第五十七辑，文史资料出版社1978年，第198、199、210页，杜建时曾任蒋介石侍从室中将高级参谋;⑧⑨齐锡生：《剑拔弩张的盟友：太平洋战争时间的中美军事合作关系(1941-1945)》，社科文献出版社2012年，第 482—484页。