歼15曾遇险情:离地几十米突失控 剧烈俯仰(组图)

　　与死神掰赢手腕的人

　　“当兵好，可以到处走走看看。”“当飞行员很神气，连天上都能看”……像所有十七八岁的年轻人一样，戴明盟的少年时代也有一个“闯天涯”的梦。

　　高中毕业后，经过层层考核，他被顺利招飞入伍，进入飞行院校学习。

　　直到伞训，他才意识到，飞行员不止“神气”这么简单。

　　有一次，戴明盟伞降，嗖嗖嗖直往下落，速度比头两名队友还快。

　　他正纳闷着，地面喊：“3号3号检查你的伞！”他才发现伞绳被缠住了。割伞绳已来不及，他果断用了备份伞，迅速着陆。

　　事后一琢磨，他出了一身冷汗：其实用备份伞风险也很大，但临危中的科学判断处置救了他。

　　瞬息之间，生死两岸。有的飞行员经历这种险情之后，会在心理上产生阴影。对于戴明盟来说，却是个凤凰涅槃的机会：这拉开了他成功处置多个空中特情的序幕。

　　一个普通的飞行日，戴明盟驾驶歼－15战机正常起飞。突然，在离地几十米高度，战机一下子完全失控。戴明盟下意识地拉操纵杆，飞机出现几秒钟的延时反应，产生剧烈的俯仰震荡。

　　塔台上，所有人大惊失色。在这种情况下，人的本能反应是紧紧控制操纵杆，而实际上越控制，飞机震荡就越大，机毁人亡的可能性也越大。

　　危急关头，戴明盟冷静应对，判断故障原因，放松操纵控制。战机逐步回归正常，安全着陆。

　　仅近几年试飞，戴明盟就经历了10多次险情。每一次，他都化险为夷。

　　第三届“冯如奖”评审通知于2015年5月中旬向全会各级组织发出。截止2015年7月1日，有关单位会员、地方航空学会和专业分会共推荐提名27位候选人。经材料审查和征求人选所在单位及有关方面意见，学会于2015年7月24日召开了第九届理事会人才工作委员会第一次会议，进行第三届冯如奖评审。资料图：疑似国产001号航母舱段划分。

　　战友们说戴明盟太淡定了，无论是成功处置隐患险情，还是成功完成高难试飞课目，从机舱出来的他都看不出一丝兴奋或侥幸，永远是波澜不惊、平静如水。

　　风雨天个人决意驾机起飞接受最高统帅检阅，大雾天单机领航执行阅兵路线预演……也许，戴明盟早已将生死置之度外。他说，他从来都没有怀疑过自己，从来就没想过结果，过程做完了，结果自然而然就有了。

　　2013年6月，海军首次航母资质认证前一天，战友给他饯行。他说：“要是我牺牲了，你们就上！”

　　平时他不会说这话，战友觉得，他已经做好了万全的准备。

　　与死神掰手腕，为什么他总能赢，这应该就是奥秘所在。

　　挺立潮头的执行人

　　上舰只是迈出了第一步。

　　歼－15之所以称为“飞鲨”，就在于其具备全空域和全海域作战能力。作为首位“驯鲨人”，戴明盟自觉开启了成批培养舰载机飞行员的艰难探索。

　　成立飞行教员组、制订方案、编写大纲、整理教材、讲授理论、模拟器带飞……他不仅要当好刀尖上的舞者，更要当好刀尖上的领舞者；他不仅要做王牌飞行员，还要带出一个王牌飞行员队伍。

　　戴明盟的工作常态是这样的：

　　白天，除了上天试飞，还要给新飞行员讲课，进行模拟器带飞；晚上，他对新飞行员的每一个动作进行讲评，一个细节要反复抠上几十遍。

　　夜以继日，周而复始。

　　戴明盟常常感到时间不够用。作为“过来人”，他更明白航母舰载机飞行员培养刻不容缓。

　　在一次围绕舰载机新飞行员训练方法的讨论中，深思熟虑后，戴明盟提出一个非常大胆的想法，想法一旦实现，可以节省培养时间。但当时歼－15还在试飞验证阶段，有人说这样做太危险了。

　　“我是试飞员，技术上的风险我来解决！”戴明盟坚定如山。

　　经过大量的验证，戴明盟的提议被采纳。新飞行员培养周期被缩短。

　　2014年，戴明盟全程参与指导新飞行员飞行训练各阶段，成功实现了首批舰载战斗机飞行员培训工作“探索、实践、突破”的三级跳，完成了由试飞模式向训练模式新突破。

　　目前，在戴明盟的带领下，部队已初步总结出一套先进的飞行训练理念、一套科学的上舰培训模式、一套高效的综合保障机制，宣示着中国海军一条舰载机飞行员的“生产线”已初步生成。

　　这还不是终点，模式还需要不断更新、效率还需要不断提高。

　　戴明盟说：“这支部队要打造成拥有全新理念、作战方式、训练方式、部队面貌，完全不同于以往的航空兵部队。在我们这一代人，这支部队会干到什么程度都需要我们不断去摸索。”

　　工作之外的戴明盟爱打篮球和健身。他说：“我的飞行时间已经不多了，把身体素质锻炼好，才能尽可能延长自己的工作状态。”