解放军讨教夜间着舰遭外军拒绝 一年自行解决(图)

军旗下着舰训练。

黄昏下着舰。

　　着舰是舰载航空兵部队提升战斗力的基本功。没有舰载航空兵的海军不是真正的海军，不具备远海实战能力的舰载航空兵不是真正的舰载航空兵。在建国后的近30年里，解放军在舰载机方面一直是个空白。

　　“首创”气魄开先河，成功着舰“具备着舰平台的所有型号的舰艇”

　　上世纪70年代末，一名3000小时飞行经历的法国教员带飞做着舰示范，因下滑线太低，飞机机轮将舰上的甲板边界灯撞坏，轮胎爆破。由此断言：中国舰船的甲板太小，中国根本不具备着舰的条件和能力。

　　1979年12月30日,北海舰队航空兵某团郭文才、于志刚、陈金龙分别驾驶3架“超黄蜂”直升机，均以近乎完美的标准动作在上海长江口着舰成功，标志着我军第一支真正意义上的舰载机部队诞生。

　　之后，该部又连续安全实施着舰训练2783次，用不到国外飞行员一半时间，熟练掌握了着舰技术要领，参训合格率100%。从此，一代代官兵以“勇于担当、勇争一流、勇闯禁区”的先锋气概，开始了以“首创”气魄开先河，以“首战”标准砺精兵的征程。自1987年相继成功着105、544舰始，如今只要具备着舰平台的海军所有型号的舰艇，我军均能成功着落。

　　勇闯禁区，在没有损坏一架飞机的情况下实现舰载机夜间行进间着舰

　　夜间行进间着舰一直是舰载机训练的“禁区”，几十年来无人敢碰，外军进行这种训练曾摔掉近百架飞机。一次，在与外军联演中，北海舰队航空兵某团领导向一名外军机长讨教，对方耸耸肩说：“无可奉告，只有上帝知道。”吃了闭门羹的团领导决心自力更生,带领全团官兵先后解决了30多个非飞行技术难题。用了不到一年的时间，在没有损坏一架飞机的情况下实现了舰载机夜间行进间着舰。在一次外事活动中，团领导与这名外军机长不期而遇，那名机长用惊讶的语气问为何在这么短时间破解难题，团领导笑答道：“无可奉告，也许是你们仁慈上帝的启示吧。”外电评论：中国舰载机战斗力又跃上了一个新台阶。

　　航空反潜，自主探索适合我国国情军情的新路

　　航空反潜从理论到实践一直是我军空白。北海舰队航空兵某团利用国外培训、消化吸收、集智攻关、突破创新，集中组织了基地反潜、护航反潜，率先在海军部队研究开发了反潜模拟训练系统，趟出了一条适合我们国情军情的航空反潜新路。

　　2007 年7月5日，出岛链远航任务途中，编队遭遇外军反潜巡逻机跟踪干扰，北海舰队航空兵某团崔敖机组与外机展开反侦察对抗，采取压坡度、反追踪方式，迅速由 300m下降至15m，迫使外机在100m处放弃了跟踪侦察，悻悻而去。2012年中俄联演活动中，海况突然变恶劣，达到了风速9级，浪高8米，远远超出了舰载机起降条件。未来海空战场不因天气恶劣而休战，该团副团长齐闻机组把复杂海况当成砥砺铁翼的战场，凭借高超技艺，在风浪中突破前行，与编队圆满完成了合同演练任务，受到了俄军同行的高度赞誉。

　　舰载机不是“黄水”边上的摆设，我军舰载机部队走出国门

　　海洋不是护城河，舰载机不是“黄水”边上的摆设。1985年4月16日，北海舰队航空兵某团179直升机随国家南极考察建站编队顺访了智利、阿根廷，成为海军第一支走出国门的作战部队。

　　1980 年5月18日，我国首次在南太平洋执行洲际导弹发射任务。组建不到5年，完成着舰任务不到5个月的年轻舰载机部队组成4个机组随特混编队远赴太平洋担负火箭溅落区的警戒、航测、遥测以及打捞数据舱任务。在火箭溅落区周围，12个国家部署了大量舰艇、飞机，准备争抢数据舱，为确保国家核心机密安全和“两弹一星”计划顺利实施，郭文才机组冒险提前进入降落点警戒区，在云底高仅150米、能见度不足2公里的超气象条件下，冒着飞机随时产生静电和结冰解体的危险，攀冰层、穿云隙、踏浪花……仅用时5分20秒，干净利索地把数据舱打捞上来。新华社第一时间向全世界播发了振奋人心的消息：“这是人民海军第一次在南太平洋上空执行国家级重大任务，中国海军第一代舰载直升机，已能在大洋上安全起降，腾飞海空”！

　　南极历来被国际航空界公认为“白色死亡线”。某发达国家在南极考察25年，就有50多架飞机葬身冰川。1984年11月20日，北海舰队航空兵某团于志刚机组驾驶179号超黄蜂直升机随船启航赴南极执行南极考察建站任务。南极气候十分恶劣，每一个架次都是和“死神”握一次手，此次任务，共组织17个飞行日，安全起降104架次，吊运物资39吨，运载人员1050人次，没有发生任何差错。

　　勇闯大洋显军威，护航任务中完成“8个首创”

　　近年来，随着我国的综合国力显著增强，我军航空兵执行非军事多样化任务越来越繁重。自1995年8月，北海舰队航空兵某团首派直升机出访俄罗斯始，我海军航空兵先后随舰出访了60多个国家和地区，足迹遍布世界五大洲三大洋。2009年7月，北海舰队航空兵某团随舰首次赴亚丁湾、索马里海域执行第三批护航任务。此次任务中创造了护航以来单架直升机飞行架次最多、时间最多、一天出动强度最大等“8个首创”。

　　2012年7月17日，中国海军第十二批护航编队首次深入索马里境内，接护被劫持19个月多的台湾“旭富一号”船员。在风力8级、浪高6米，前期派出的两艘小艇先后倾覆无法靠近的危急情况下，冒着夜幕降临而且随时可能被袭击的危险，直升机超条件强行起飞，直奔海盗老巢，接近目标时迅速下降高度至1.5米，采取半米悬停、右轮软接地方式，先后飞行6个架次，安全救援26名中外被劫船员，受到了国内外媒体的广泛好评。这次创新战术、大胆尝试圆满完成危急任务，创造了海军护航史上8项第一。