直接促使“常风行动”实施的原因，是因为4月28日傍晚一次对新山一空军基地发动的空袭及之后持续至隔天29日的地面炮火攻击。飞机撤离行动完全终止，并在该日上午正式敲定了“常风行动”的展开，美国直升机从下午14:00开始大量出现在西贡的天空，而主要的起降区则是新山一机场旁边的武官室馆区(DAOCompound)，该处的疏散行动到晚上宣告完成。图为1975年4月，南越西贡，美军用直升机帮助南越人民撤离。Dirck Halstead/Getty Images
原先被当成次要疏散点、主要供大使馆相关雇员撤离的美国驻西贡大使馆院区，却因为最接近市中心，而从早晨开始就被待撤人员和大量的越南市民包围，直到夜间更成为“常风行动”在西贡唯一的主要直升机降落点。图为1975年4月30日，南越西贡，大量越南难民不顾一切地爬入美国大使馆墙内，想要跟着撤离。AP Photo/Neal Ulevich
美国的撤离行动在末架直升机于4月30日早晨7时53分从使馆顶楼起飞后结束，但尚有400名其他国家的驻越人员还没运出。包括了100名在越韩国人，当中官位最高的是韩国驻西贡大使馆的经济公使、陆军准将李大镕，当大部分的韩国公民在1976年回国后，他与另2名外交官仍被越南当局扣留到1980年4月才被释放。图为1975年4月，南越难民乘船逃离国家，在西贡附近的南海上靠近美国军舰寻求庇护。Dirck Halstead/Getty Images
(左图)1975年4月，恐慌的南越难民试图进入一架直升机撤离，此时北越共产党的军队正在逼近。(右图)1975年3月，越南中部城市顺化，一名政府士兵抱着孩子跳进已经拥挤不堪的登陆艇。Rolls Press/Popperfoto/Getty Images
美军许诺对要求避难的南越人员提供支援，但未料到要逃难的人数居然如此之多，于是每架直升机都成了超载的记录赶超者。还有很多人攀抓直升机的起落架或机门随同起飞，体力不支者途中就落入大海而死。当时参与救援的UH-1“休伊”直升机设计上最多装载14人或1700公斤货物，确在当时载了45人。图为1975年，南越芽庄撤离现场，大量难民涌向已严重超载的美军直升机，一位美国官员一拳将一个男子打倒在机舱外。Rolls Press/Popperfoto/Getty Images
而除了搭乘美国直升机逃出的人员之外，仍有大量隶属于南越空军的直升机(甚至一些固定定翼机)在南越宣布投降的前后几个小时内，飞往美国海军舰队上空要求降落，迅速被塞满的甲板必须将部分直升机推下海才能容纳更多的直升机进入。图为1975年4月，南越西贡遭遇北越军队的强烈进攻后沦陷，美国士兵帮助难民从地面、空中和海上逃离越南。Dirck Halstead / Liaison Agency
在“常风行动”期间飞上美海军舰艇的南越飞机中，最有名的是由南越空军少校黎邦(Buang-Ly)驾驶的一架O-1观测机。他因为沒跟上已经撤离的美国同僚，而从空军基地里抢了飞机开出，并载着妻子和儿女飞往“中途岛”号航母上空。它对着“中途岛”号作了两次下降，显然企图在舰上降落，但又拉了起来，没有成功。两次降落失败后，他把包着烟灰缸的领航图空投到甲板上，领航图的空白处写着：“你们可以把那些直升机往甲板旁边挪吗?这样我就能用你们的跑道降落了。我还可以再飞一个小时，你们有足够的时间挪开飞机。请救救我。我的妻子和五个孩子。”落款是一个叫做黎邦的南越军少校。(左图)南越军少校黎邦驾驶飞机载着一家人试图降落在“中途岛”号上。(右图)黎邦从飞机上丢下写着求救英文的领航图。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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