第五，第四代中型战斗机歼31总设计师：孙聪
孙聪，长期奋战在战斗机设计和试制一线，先后担任了歼15舰载机、歼31战机等多种型号总设计师。
林左鸣直面回应“神秘选手歼31”敏感质疑！
面对这位“神秘选手”的发动机，有很多人都会很好奇，甚至是质疑！我们究竟能不能靠自己制造出可以和别国争夺战争制空权的飞机？面对这样的质疑，中航工业董事长左鸣也给出了他的想法，他说对飞机的总设计师非常的信任，充分的信任，而且设计这架飞机的时候总设计师就考虑到对手了！上天的时候一定能把它干掉，这是肯定的。
面对中航工业董事长左鸣的信任，歼31的总设计师孙聪有多大的把握呢？面对主持人陈伟鸿提出的问题，他回答，其实评价一架飞机的战斗力，牵扯到诸多因素，有人的因素，有情报体系的因素，也有飞机本身性能的因素等等。如果要评价一架飞机它有多少个坐标系轴，就是可以说有30几个指标来衡量。在设计一架飞机的时候，都讲叫有所为有所不为。有所为容易，反正别人有的我们要有，但是有所不为就难了，这种情况就是要进行取舍，努力把这架飞机的特点突出出来。
孙聪表示，在研制这架飞机的时候，其实潜在对手就是致胜F35。但是我们做下来，可能会有方方面面的，有的可能比它好一点，有的还有不尽人意的地方。因为现在抛开那些因素都不谈，只谈我们飞机的平台。应该说从换音速机动能力，从超数据的探测等等，我们有优势的地方，也有详尽的地方，应该说基本满足了对我们下达的任务要求。
第六，99坦克三期大改型号总设计师：毛明
祝榆生设计的99式主战坦克如今已经成为了我军的重要主战装备，而在去年的“和平使命2014”上合组织联合军事演习中，解放军第38集团军动用了传闻已久的99式三期改主战坦克。在当时的新闻视频中，多台99三期改坦克组成冲击队形，在ZBD-86式步兵战车伴随下进行突击。这也是99式三期改主战坦克列装部队使用后首次在媒体上进行展示。
同99式坦克相比，99三期大改坦克虽然在负重轮和部分外形上继续沿用了被99式主战坦克证明成熟可靠且优异的部分设计、部件，但底盘与炮塔已经进行了重新的彻底设计，对内部设备也进行了具有换代性质的升级与更新，动力组更是使用了数十年的最好成果。99三期大改坦克也使我军实现了由机械化坦克向信息化坦克的转型，其综合性能达到美国M1A2SEP等当今世界先进坦克的水平。严格来说，99三期大改甚至可以理解为是一种全新的坦克，99二期改也无法升级到99三期大改。
这款性能堪称世界顶级的坦克的总设计师是现年52岁的毛明。1962年出生于湖北省的他曾经担任中国北方车辆研究所所长，先后主持过我国很多坦克装甲车辆的定型与研制工作，很多都已装备部队。
在“十一五”规划开始后不久，毛明就被任命为99三期大改坦克的总设计师，他的任务是主持坦克的系统总体设计，并确定人-机任务分配和总体技术方案。在从事研发与管理工作20多年中，毛明累计立功2次，共获得部级及以上科技成果奖励9项，其中国家科技进步一等奖1项，国防科学技术特等奖、一等奖2项，兵器科技成果特等奖1项、兵器科技进步一等奖1项，拥有实用新型国家专利2项。在国内外重要学术刊物上发表论文70余篇，出版专着1部，培养研究生18名。经过20余年的科研与管理工作实践，毛明已经成长为我国兵器行业科研战线上的领军人物。
第七，武直10总设计师：吴希明
中航工业直升机设计研究所直十总设计师吴希明前日接受记者专访时表示，珠海航展上武直十并未展现出全部能力，随着飞行员的进一步训练适应，武直十将会做出比现在更好、更多的飞行动作。
记者：武直十的亮相十分“惊艳”，作为总设计师，你对它的首秀评价如何？
吴希明：直升机基本倒过来飞行，过去这是很多国外飞机能做到，而国产机做不到的。武直十第一次参加航展，就都做出来了，是一个很大进步。其实根据武直十的性能，还有更多、更好的动作能做出来，这需要训练时间，我相信随着武直十的使用，会有新的飞行表演动作出现。
记者：武直十经常被人拿来与美国阿帕奇武装直升机相比较，在你眼里它们谁更厉害一点？
吴希明：（笑）这个问题我不会直接回答。我能说的是，武直十的设计，最主要的目标是满足用户需求，用户肯定会考虑到飞机作战对象是什么样的，并根据作战需求对飞机性能提出要求，好在我们最终做出的东西，其各项能力满足了用户要求。
记者：那么与世界上现役武装直升机相比，武直十处于怎样的水平？
吴希明：我可以自信地说，武直十是世界上最先进的在役武装直升机之一。要注意的是，武直十是在包括发动机在内、百分之百自主研发、国产化的直升机，这点也是我比较自豪的。在坚持全国产化的情况下，武直十把中国武装直升机的整个行业水平提升了15年左右，达到发达国家上世纪九十年代水平。
记者：这么说还是有一定差距，请问差距在哪里？
吴希明：客观来讲，武直十和世界最先进武装直升机还有10多年的差距，因为直升机是制造国所有工业成就的综合体现，从航空航天、电子到基础材料，任何一个方面有短板，都会表现为飞机产品的技术水平。国内部分科技发展毕竟和世界最前沿有距离，武直十也许有些方面是国际先进，但整个产品水平仍有差距。而这次的成果之一，就是把发动机这块过去的短板进行了极大的提升。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
SinoCa.COM All Rights Reserved.