俄从乌夺军售大单 极低价为华造大批“野牛”(图)

　　“俄罗斯从乌克兰手中夺得重要国防合同。”俄罗斯《观点报》9日以此为题报道称，俄中就在中国境内完成建造12322型“欧洲野牛”登陆气垫船合同达成协议。报道援引俄罗斯造船业消息人士的话称，该合同最初是中国与乌克兰签署的。

　　《观点报》称，事实上，乌克兰并没有独立建造和出售这种气垫船的许可，它的知识产权归俄方所有。为避免遭俄罗斯反对，乌克兰对气垫船进行了不大的修改，并重新命名，将向中国出口的“欧洲野牛”变成完全由乌方设计建造的958型“野牛”气垫船。根据合同，去年春季前，乌克兰向中国交付了2艘。图为欧洲野牛气垫船。

　　“俄罗斯从乌克兰手中夺得重要国防合同。”俄罗斯《观点报》9日以此为题报道称，俄中就在中国境内完成建造12322型 “欧洲野牛”登陆气垫船合同达成协议。报道援引俄罗斯造船业消息人士的话称，该合同最初是中国与乌克兰签署的，由乌克兰国防工业部门负责，在克里米亚“大海”造船厂建造。根据最新协议，该项目将由俄罗斯国防产品出口公司负责，“大海”造船厂在中国完成建造工作。

　　《观点报》称，事实上，乌克兰并没有独立建造和出售这种气垫船的许可，它的知识产权归俄方所有。为避免遭俄罗斯反对，乌克兰对气垫船进行了不大的修改，并重新命名，将向中国出口的“欧洲野牛”变成完全由乌方设计建造的958型“野牛”气垫船。根据合同，去年春季前，乌克兰向中国交付了2艘。

　　俄罗斯战略与技术分析中心主任瓦西里·卡申在接受俄媒采访时说，此前俄方曾与中国就出售这种气垫船进行过谈判，但俄方试图要求中方以极高价格大量购买，造成中方转向乌克兰。最终，“大海”造船厂以极低的价格与中方签了合同，并向中国提供相关资料。卡申说，“此次俄方为中方提供何种条件暂时还是秘密，但双方会以某种方式合作是确定的。我认为，中国不会仅限于目前的4艘气垫船，可能还会大量生产”。

　　中国军事专家李杰10日接受《环球时报》记者采访时说，虽然目前相关方对此没有做出正式表态，但俄消息人士的说法是有可能的。因为无论该合作是由俄方还是乌方负责，都不存在技术方面难题，也应该不会牵扯到外交问题。无论俄乌局势如何变化，中方都需将对引进装备的影响降到最小。资料图：欧洲野牛气垫船。

　　中国军事专家李杰10日接受《环球时报》记者采访时说，虽然目前相关方对此没有做出正式表态，但俄消息人士的说法是有可能的。因为无论该合作是由俄方还是乌方负责，都不存在技术方面难题，也应该不会牵扯到外交问题。无论俄乌局势如何变化，中方都需将对引进装备的影响降到最小。至于知识产权归谁，中方没必要去掰扯清楚。因为无论产地在哪，是叫“欧洲野牛”还是“野牛”，只要和最后拍板的一家把关系理顺，然后按照合同执行，就没太大问题。

　　据《观点报》报道，12322型“欧洲野牛”是世界上最大的登陆气垫船，速度可达60多节，能够搭载500名登陆人员或3辆坦克，或10辆海军陆战队战车，能在任何海岸实施登陆。李杰对《环球时报》记者说，该气垫船具有非常成熟而实用的技术，搭载坦克和兵员的能力是世界上最强的，甚至美国都没有这么大吨位的气垫船，因此非常适合岛礁攻防作战，非常符合中国目前乃至今后一段时期维护海洋权益、保护岛礁行动的需求。

　　欧洲野牛远远比美日的LCAC大型化，后者服役数量为91艘，成为美国海军快速登陆的主力，载重量为60吨，最大时速为70节。通常运载一辆主战坦克和24名士兵，日本也装备。因此在争夺东中国海争议岛屿的战争中，欧洲野牛与LCAC各有优势，前者大型化，一艘欧洲野牛等于2艘LCAC载重量、航程远，后者速度比欧洲野牛快、但是航程只有200海里。资料图：“欧洲野牛”气垫登陆艇搭载能力强。

　　欧洲野牛在轻载情况下的航程为1000海里，争夺越南、菲律宾有轻装驻军的岛礁，不需要装甲武器，因此欧洲野牛在轻载140名武装士兵的状况下，以永兴岛为基地，几乎涵盖了与越南、菲律宾有争议的主要岛礁。因此欧洲野牛对于中国海军的重要性可想而知。周边国家没有装备重型气垫船。资料图：2013年向中国交付的第一艘气垫船。

　　资料图：中国“野牛”气垫船局部。

　　资料图：中国“野牛”气垫船局部。