中国K8战机惜败“超级巨嘴鸟” 惨遭多国抛弃(图)

　　目前巴西还在帮助加纳建设一个飞行训练学校，承包了多条公路建设，以及加纳中部城市塔马尔的国际机场建设。

　　观察者网军事分析员指出，加纳曾经名列世界最不发达国家行列。但进入二十一世纪以来，政治上较为稳定的加纳在经济上也取得了不小的进步，2010年时该国已经名列“中等偏下收入国家”，2011年时取得了11.6%的高增长率，其经济前景相当看好。

　　加纳的空军是直到21世纪才逐渐开始寻求较为先进的作战飞机的，2004-2006年，中国向加纳先后交付共计6架K-8“喀喇昆仑”式教练机，取代了此前长期使用的老式教练机，成为该国空军唯一的作战空中力量。

　　随着加纳经济的增长，该国逐渐开始承担更多国际义务，积极参加联合国维和行动。在这种背景下， 加纳空军开始寻求扩大规模。因此才有了继续增购K-8还是转而采购巴西“超级巨嘴鸟”的竞争。

　　从技术角度看，“超级巨嘴鸟”虽然是一种螺旋桨飞机，但技术水平并不低。它其实是巴西与美国联合开发，采用加拿大普惠公司的PT6A-68C型发动机，功率高达1190千瓦，可挂载1500公斤的武器，飞机上各种机载设备完整，可以说是一种相当先进的教练/攻击机，1999年才研制完成。

　　与“超级巨嘴鸟”相比，中国与巴基斯坦合作研制的K-8“喀喇昆仑”(教-8)教练机则是一种中规中矩的喷气式高级教练机，早期它采用的是美国加来特发动机，后期换用国产涡扇-11发动机，为了区别，改用涡扇-11的国内自用型教-8名称改为练-11。与“超级巨嘴鸟”相比，教-8飞机的飞行速度、高度等性能当然要强得多，但是在挂载武器的能力方面，教-8反而不如“超级巨嘴鸟”，它的最大外挂载荷只有950公斤。机载设备方面，由于受到出口成本的限制，可能也不如“超级巨嘴鸟”的美式航电系统。

　　教-8的优势在于成本，其售价为1000万美元左右。相比之下，“超级巨嘴鸟”售价达1400万美元，并不是一种便宜的飞机。

　　巴西近年来为了推广其军工产品，也是“够拼的”，2012年在向巴拉圭出售“超级巨嘴鸟”的时候就在销售的同时附加了经济援助，更不用提还借此改善了两国一度紧张的外交关系。而这次对加纳更是“买飞机送机场”，堪称“赔本赚吆喝”。

　　话虽如此，但我们仍然可以看到，中国目前在国际市场上出售的飞机确实也还存在着一块空白地带。对于像加纳、巴拉圭这样的国家，其实并不需要常规战争中作为主力机型使用的超音速喷气式战斗机。而中国目前研制的作战飞机大多属于此列，教-8飞机作为一种主要强调高级教练任务的飞机，如果用来执对地攻击等任务就不如专门为此研制的“超级巨嘴鸟”了。而比教-8具有更强攻击能力的L-15、“山鹰”等已经是相当先进而复杂的喷气式战斗教练机，虽然飞机的售价并不高，但使用维护成本和难度足以让加纳等国望而却步。

　　今年在网上出现过一张草图，据称是向委内瑞拉推荐的一个教-8改进方案，图中该飞机改为单座攻击机，并安装雷达，冠以“强-9”的名称。如果进行了上述改进，教-8的载弹量等方面倒是会有所提高，但是却失去了作为教练机使用的功能，还是不能和“超级巨嘴鸟”公平竞争。而中国目前确定的新型螺旋桨教练机初教-7则是一种轻型飞机，很难携带武器载荷。未来中国是否会研制类似“超级巨嘴鸟”的外贸教练/攻击机?还是以强-11和初教-7搭配出售的方式来与之对抗?恐怕还有待观察。

　　至于加纳购买的直-9，观察者网军事评论员认为，可能是已经出售给缅甸、玻利维亚等国的直-9WE或其民用型H425，这种直升机的载重量、机体结构等方面有很大改善，同时还具备改为侦察/攻击直升机使用的潜力。