VT-4坦克总师称国产新型穿甲弹穿深达一米(图)

资料图：VT-4主战坦克

　　在上月结束的珠海航展上，中国VT4型主战坦克公开亮相。然而一些外媒仍然对国产坦克的技术参数说三道四，三句话不离海湾战争中伊拉克装备的中国69式坦克的惨状，似乎买了中国坦克的用户都是被骗上了钩的冤大头。这种恶毒攻击商业竞争对手的说法当然不是事实，中国兵工集团主办的《现代兵器》杂志采访了该坦克的总设计师冯益柏，总设计师介绍了VT4坦克的一些具体情况。总师透露，国产125毫米坦克炮发射的新型穿甲弹已经能够击穿1000毫米的钢装甲，同时暗示我国已经开展电化学炮、电磁炮等新概念火炮的研制工作，因此不会在将来的新型坦克上采用140毫米口径的传统坦克炮。而VT4坦克的机动、防护和信息化方面的性能也已经达到世界先进水平。

　　以下节选2014年《现代兵器》增刊航展专辑《VT4——我们自主研发的最好外贸坦克》一文部分内容，以飨读者。

　　VT4 主战坦克是中国兵器工业集团推出的最新型外贸坦克，广大读者最初是在网络上传的“装甲日”视频中了解有这一款坦克。如今，广大观众可以在珠海航展现场真切地感受一下这款坦克的威武，为了让读者能够更多地了解它，本刊记者专访了VT4坦克的总设计师冯益柏，听冯总为我们细说该坦克的来龙去脉。

　　研制历程

　　记者：我们知道VT4是一款针对外贸市场的新型坦克，您能否首先为我们梳理一下中国外贸坦克的研制历程？

　　冯总：在外贸坦克的发展历程中，85-II坦克应该说为兵器集团外贸坦克的发展立下了汗马功劳。

　　上世纪80年代末到90年代初……我们研制出了“风暴”坦克，它的编号为85式，可惜由于变速箱的问题，该项目最终失败了。后来我们又研制出了85-II式外贸坦克，并获得了国外的订单……后来引起军方的注意，考虑到当时我们还没有完成三代坦克的研制，部队装备急需升级，军方于是决定将这种坦克引回国内。该坦克按部队的要求补充了寒区试验并进行了相关改进后，最终装备部队，这就是现在中国陆军的96式坦克。

　　90-II坦克又称MBT-2000坦克，它是上世纪80年代由某国提出要求，中国研制的一种新型外贸坦克……虽然我们完成了坦克的研制，但限于当时国内的条件，90-II坦克的动力舱最终不得不采用乌克兰的动力舱。

　　记者：我们是从什么时候开始研制VT4外贸坦克的的？当时的背景是怎样的？

　　冯总：VT4坦克的研制始于2009年，由内蒙一机和其他几个单位联合研制，当时的主要目标是解决中国没有动力舱的问题。

　　在 （上世纪80年代）90-II的研制过程中，我们先后拿出了几轮样车，其中一款样车采用ZF的变速箱和396D发动机，后者为从德国引进的发动机……外方总理甚至评价这款坦克“驾驶起来就像奔驰一样”。但后来这款发动机因受到中国发生政治动乱事件的影响，不能再从西方进口，这个方案不得不被搁置。

　　限于当时国内的条件，90-II坦克不得不使用乌克兰的发动机，这在客观上为新坦克成功进入出口国市场开启了方便之门。但中国在自己研制的坦克上没有办法安装自己的动力舱，这一直是我们科研人员心中的一个结。

　　我们下决心一定要搞出中国自己的动力舱！

　　之后在2011年，我们在90-III坦克项目中开始研制自己的动力舱。在实验中，传动系统不过关，故障率非常高，导致坦克的行驶试验无法完成。90-III坦克项目最终失败了。

　　记者：VT4的悬挂系统是否采用了油气悬挂系统？

　　冯总：VT4采用的是扭杆悬挂系统，并未采用油气悬挂系统。

　　油气悬挂并不是一项新技术，但目前一般只用在吨位较小的车辆上。这种装置对加工工艺的要求较高，加工和维修成本较高，一些大型车辆上，尤其是在像坦克这么大吨位的车辆上很少采用。目前世界上只有日本和韩国等少数几个国家的坦克采用了油气悬挂技术，这主要是考虑坦克要在山地作战，但这种情况在坦克作战中很少出现。

　　油气悬挂可以调节平台俯仰和倾斜角，这对于坦克来说意义不大。坦克在倾斜状态时可通过倾斜角传感器输出坦克姿态信息，坦克火控系统根据这些信息自动生成修正后的火控信息，坦克依然可以对目标实施精确打击。对于坦克来说，在倾斜状态下打击固定目标或动态目标是主要的训练科目。目前国内的油气悬挂技术还不太可靠，我们不建议在坦克上使用这些部件。

　　防护

　　记者：VT4都采用了那些防护措施？其防护水平如何？

　　冯总：……VT4的防护采用复合装甲加爆炸反应装甲。我们在坦克前半部和两侧安装了复合装甲加爆炸反应装甲，在后部也安装有爆炸反应装甲。VT4外贸坦克的复合装甲的防护水平超过500毫米均质钢装甲，加装反应装甲后超过700毫米。该防护水平对于发展中国家来说已经足够了。

　　但我们并未放弃，借助当时三代坦克大改项目，科研人员经过不懈努力，刻苦攻关和严格试验，最终取得了成功。我们顺势推出安装了中国自己新传动系统的坦克，这就是现在的VT4外贸坦克。

　　也就是说，VT4立项的初衷是要为90-II坦克换一个国产的动力舱（当时项目名又称为MBT2000升级改造），我们最终完成了目标，可以说，VT4坦克是一款完全国产化的新一代外贸坦克。

　　机动：

　　……冯总介绍坦克动力系统的先进性能时表示，VT4采用了综合液力机械传动变速箱，转向非常灵活。可以使50多吨的坦克可在高速行驶状态下实现快速制动。新的传动系统实现了自动变速，驾驶员使用方向盘操纵坦克，驾驶坦克就像开汽车一样容易。

　　在 VT4的初样车上，该变速箱还存在一些问题，但经过我们攻关后解决了这些问题，在之后的6000千米试验中，可靠性超出了预期。目前VT4正样车也安装了这种变速箱。经过一系列的试验后，正在检修过程中，我们打算将其运到国外进行更严格的试验。此次珠海航展我们展示的是VT4的初样车。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/