运20立项遭反对内幕罕见曝光:在俄美连吃大亏(图)

　　“惨痛的教训表明，没有自主的技术能力，跟西方的重大项目合作，是没有对等利益可言的。”王亚男说。2007年，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项立项。“不到10年时间，我们就成功研制出运-20运输机和C-919大型客机”。搜狐军事图：图为运-20与C-17同时出现在停机坪。

　　众所周知的是上世纪七八十年代的大型喷气式客机运-10项目，由于研发经费紧张、外部环境干扰、项目自身问题等原因，半途下马。“相关部门极力推动所谓中美合作研制生产麦道-82客机，后来美方单方面撕毁合同，使得合作计划夭折”。

　　“惨痛的教训表明，没有自主的技术能力，跟西方的重大项目合作，是没有对等利益可言的。”王亚男说。2007年，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项立项。“不到10年时间，我们就成功研制出运-20运输机和C-919大型客机”。

　　“在国家作出‘发展大飞机’决策之后，仍有不少人反对中国发展大飞机，并质疑它的必要性和自主发展能力。”王长勤激动地说。

　　运-20很快成功首飞，C-919亮相航展就获得100架订单，是对这些疑虑的最好回应。一些军事专家认为，运-20的总体性能超过伊尔-76，接近其改进型伊尔-476，并具有明显的中国特色。

　　王长勤认为，这些“中国基因”集中体现在飞机机体、飞行控制、通信导航和综合运输方案的自主创新上。在飞机机体设计上，采用新型轻质材料、运用新型空气动力学模型等，提高了飞机的空气动力性能和运载能力。“目前状态下，运-20的最大起飞重量可达220吨，载重量60吨。后续改进，仍有增大载重量的空间”。

　　本届航展的前两日，运-20每天会为观众飞行表演15分钟。当它庞大的身躯缓缓飞翔在头顶时，就如同一只硕大的“鲲鹏”。“运-20的操稳性、可靠性、安全性和信息化水平已经达到世界先进水平。”王长勤认为，“一句话，技术体现了时代性，功能体现了战略性，综合起来体现了中国特色。”

　　“对于‘发展大飞机’这样的战略问题，我们必须既要有战略主见，更要有战略定力。”他反思说。

　　第十届珠海航展正在如火如荼地进行，参加航展的运-20原型机机头上印着编号“783”，涂装也由去年的黄绿色改为灰色，这意味着它距离列装空军的时间越来越近了。在这架运-20的旁边，停放着中国空军的空警-2000预警机，它也是自主研发的成果。中国曾与以色列联合研发预警机，但因其他国家施压阻挠，最后不得不无奈终止。

　　毫无疑问，运-20一旦服役，将大大提高中国空军的战略投送能力，它还可以成为预警机、空中加油机的平台，这款明星战机更提升了大众的民族自豪感。

　　但王长勤不愿多谈这些意义，这位资深装备专家更愿意提一句忠告，他说：“我们的大运、大舰都走过弯路，其中‘防忽悠’可能是比较通俗易懂而又值得铭记的一句话。”