中国多架歼20同时试飞技术趋稳 日心神不宁(组图)

2012号歼-20亮相，即将试飞

　　12日，日本TBS电视台公开了日本正在研发中的第五代战斗机ATD-X“心神”视频及相关资料。

　　“心神”战机高调亮相的同时，我国最新一架第五代战斗机、编号为2012的歼-20原型机也于近期进行了地面滑行测试。

　　技术趋于稳定多架歼-20将同时试飞

　　2012号歼-20外形特征与2011号原型机相差无几，可以判断两机技术状态基本相同，似乎很难从技术上对歼-20又有哪些进步做出分析。但有军事专家指出，2012号原型机的出现，是继2011号原型机执行定型试飞任务后，歼-20项目取得的又一重大进展。

　　从时间上来看，2001号原型机首飞于2011年1月11日。一年多后，在诸多外观细节上有所变化，并装备了多项电子设备的2002号原型机方才出现。而在气动细节上变化较大的2011号原型机更是在此后两年才亮相。

　　而在今年3月2011号首飞后仅仅四个月，2012号原型机就即试飞，这说明歼-20的技术状态趋于稳定，已经可以组织稳定小批量生产。在不久的将来，将有多架歼-20同时试飞，分别对飞行包线、飞控系统、隐身性能、航电设备和武器装备等不同子系统进行测试。这种做法在歼-15的研制中已被证明是有效的。为了加快研制进度，当时就投入了至少6架歼-15原型机组织定型测试，最终保证歼-15能够按时研制成功服役。在多架原型机投入试飞后，歼-20的研制装备进度也将进一步加快。

　　如果能在2014年一年里交付3至4架歼-20进行试飞（目前已有两架交付，另据消息2013号原型机也即将露面），那么到2017年左右，歼-20投入小批量生产的可能性很大。

　　验证技术有限“心神”更多是精神鼓舞

　　从公布的视频画面中看，日本在“大方”展示“心神”的同时，却不忘给一些关键部位（前起落架、进气道和发动机）做了模糊处理。

　　按照日本防卫省预算报告中的说法，“心神”是用来测试高机动雷达隐形飞机相关技术，也就是一款验证机，而非原型机。但有分析认为，“心神”的起落架舱盖隐身处理很差，座舱盖直接沿用老式教练机产品，进气道设计普通，无弹舱，其能够验证的技术将非常有限。

　　首先是“心神”的整体建造思路是一架小型/中型战斗机，而且令人意外地采用了双座的设计。双人座舱占用空间大，影响到战机的整体气动布局和雷达散射面积，如果是将这么一款设计的战斗机作为原型机，着实有些不合理。

　　其次是从“心神”的整体大小来看，已经没有空间在安置内部弹舱。若以人为参考物的话，从进气口到后起落架的距离应当不超过3米，这样的长度大小已经无法部署常规的空空格斗导弹。观察“心神”机首的雷达安装位置也可以发现，其雷达空间非常小，已难以安排大功率的雷达设备。

　　然后是“心神”的建造工艺。从车间内的生产画面来看，“心神”并未采用翼身融合一体化整体成型技术，机翼还是用了独立安装的方法，让人感觉在做工上也不够讲究。

　　环球军事指出，事实上，日本在三代机时代就没有完整的战斗机设计经验，日本的战斗机研制已经断代和脱节，“心神”在此时此刻高调亮相，更多的是反映出日本在呼唤一架“日本的隐身机”的出现来作为精神鼓舞，平衡日本社会对于中国军事技术和国力日益超越自己所引起的焦虑感。 

2012号歼-20

　　警惕日本的“留一手”

　　ATD-X战机又名“心神”战机，意思是“上帝之心”。日本一门心思要将这种飞机打造成操控性能更佳、具有空中优势的隐形战机。

　　军事专家邵永灵分析认为，ATD-X战机并不是单纯的第五代战机，而是第六代战机的技术验证机。日本试飞“心神”隐身战机，其目的并不是要研发一款第五代战机，而是在为下一代战机的研发做准备。

　　上世纪80年代，日本在研制先进战斗机时曾遭到美国阻挠，当时美国担心日本航空业发展可能损害自身航空业，最终促成美日两国联合研发F-2战机。现在日本研制第六代战机，仍然会受到美国的阻碍。

　　邵永灵认为，在这种压力下，日本之所以仍然高调提出研发第六代战机计划，是想尽快掌握在先进战机研究领域的技术，不过，日本目前不具备独立研发第六代战机的能力。

　　10年前，日本手握亚洲最庞大的F-15空军队伍，总数达到200架。当时中国与之对应的战机数量非常少。但是现在，中国的空中力量已经逐渐赶上并超过日本。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/