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中国军事专家分析马航MH17客机被击落诸多细节

www.sinoca.com 2014-07-18  新浪军事


  主持人:不会成为一个悬案。

  岳刚:对。活生生那么多人操作导弹发射了,在什么时候、什么地点,自己的导弹打了。这个想瞒天过海是瞒不住的。  

  主持人:我们还有最新的说法,今天上午的说法,亲俄武装的民兵到了现场,把黑匣子提到俄罗斯方面去了,他把黑匣子送到俄罗斯,而不是按照航空的规定,把黑匣子归还给马来西亚方面,这背后有什么含义没有?

  岳刚:现在亲俄民兵可能是担忧乌政府军从他手上抢过去,他手上不就没有证据了吗。从现在看来,他表现的信誓旦旦,当地的领导人,也是称之为总理的,我们愿意停留两三天,欢迎国际调查机构来调查。他感觉手上的黑匣子是证据,是伸冤的证据,拿到手上,他根本没有实力抵抗,他怕被抢走,交给俄罗斯,就近是最可靠的,等马来西亚哪一天才过来,交给俄罗斯这个是最可靠,最放心的。这个是很自然的过程。黑匣子上面不可能会修改的,要修改就不叫黑匣子了,即使俄罗斯拿到以后,俄罗斯想作弊也很难。  

  主持人:前几天有传言乌克兰的飞机在东部被击落,这些被击落的情况,是不是跟亲俄组织和俄罗斯有什么关系,以及这次的客机击落?  

  岳刚:乌克兰政府军在围剿反政府军的时候损失了不少,他主要是轻敌大意,他用直升机搭载一些部队,蛙跳占领。他忽略了反政府军的导弹,打1万米打不到,但是你降落的时候打你绰绰有余。乌克兰政府军吃了几次苦头,就是轻敌大意,被肩扛式导弹击落了几架直升机和伊尔76运输机。这都是在肩扛式导弹范围内击落的。他就认为之前飞机被击落过,他们有这个能力。但是这次民航是在1万米高空,肩扛式导弹打不下来。  

  山毛榉咱们分析了,要几十号人,上百号人齐心协力才能打得准。能不能齐心协力在反政府控制的防空分队,这是个问号。

  主持人:手机新浪网的网友还有一些提问,希望您回答一下。有网友问在这次马航的航班被击落中,“山毛榉”导弹肯定是话题,您能介绍一下这个前苏联研发的导弹,以及它的表现吗? 

  岳刚:“山毛榉”导弹是前苏联90年代初装备部队战役战术军团,像集团军、师一级装备的中低空的导弹,和S300配合的,S300是中高空。这个导弹作战性能比较强,它全是履带式的自动化程度比较高,开起来自己就跑了,一部署从行军状态装到战斗发射,把导弹竖起来到发射不超过15分钟,从锁定目标到发射22秒就可以完成,可以同时攻击6个目标。  

  主持人:是快速、高效的。 

  岳刚:它是中低空防空的利器。这个出口过不少国家。08年俄罗斯和格鲁吉亚交战的时候,就短短几天,格鲁吉亚弄到的“山毛榉”把俄罗斯苏25击落过。  

  主持人:自己的导弹把自己的飞机打下来。  

  岳刚:对。“山毛榉”在08年俄罗斯和格鲁吉亚的战斗中间已经显露身手了,这种导弹发射起来能够快速的连发,一枚0.88(命中率),两枚0.96,基本上100%。两发连射基本禁不住,一下子把飞机翅膀、发动机打下来,你就成为了秤砣了。  

  主持人:同时发射两发,肯定两发都打中。   

  岳刚:因为飞机块头大,飞得也慢。地空导弹打客机威力比较大。  

  主持人:还有网友关心的一个问题,亲俄武装。他们觉得亲俄武装可以说是立国,现在的军队情况怎么样,空军、还有俄罗斯特色的防空军现在有没有?  

  岳刚:前几天他们宣布成立空军了,缴获一架苏25就成立了。这个很可笑,有一架飞机也敢成立。说明反政府武装比较有自信,背靠俄罗斯这个大靠山。他们的武装人数应该说现在还很难摸清楚。它不是正规的编制,很多是志愿者,就是平时回家,该生活生活,有紧急情况就去战斗执勤。有一些常备在前线,有一些后备的在家里面,该生活的还是生活着。所以说他隐藏在老百姓中间,很难搞清楚,真实的人数。但是也不会很多,现在压缩到顿涅茨克和卢甘斯克,为什么从前面撤退了,乌克兰政府军大兵压境,武力4万多人,常备的可能不会超过1万人。所以说他们现在力量就很薄弱,只有采取人盾战术,躲进平民中间去,使得你的战斗机无法使用。 

  主持人:进入了游击战的形式?   

  岳刚:对。  

  主持人:还有一个问题,现在可以看到这次是民航机遇袭,也发生过很多次,在交战上空,如何避免被袭击,或者说如何避免在交战区上空飞行?

  岳刚:这次马航客机被击落是悲剧,这个不应该发生,这个交战区不是偶然的,已经持续几个月时间了,这条民航航线,没有因为战火绕道、停飞,这个错误是不可原谅的。航线的调整直接的主管部门是民机民用航空组织,这个组织专门管世界民航航线网络怎么设置,你要保证航线,地面要有空管站,要无线电控制它,要导航,一棒接一棒管理。这个组织来管理的,已经发生战火了,要调整,要绕开战火区,本来这个地方不大,卢甘斯克和顿涅茨克都是弹丸之地,100公里就避开战火区了,你现在无所作为。你不仅要规划航线,还要通报民航信息的。你不作为,就让民航客机飞蛾扑火,很惨痛的教训。说明现在很多商业机构,商业利益里面,难以自拔,对威胁缺乏清醒认识,现在事情出来以后,各家航空公司纷纷调整路线,现在已经晚了,悲剧已经发生了。我认为国际民用航空组织难辞其咎。  加拿大华人网 http://www.sinoca.com/



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