原文配图：连续半个月气温达到摄氏33度左右，北国哈尔滨好似“火炉”。在中航工业哈飞，连日来厂房内温度始终超过30度。为确保全年飞机生产任务完成，哈飞职工每天早来晚走，战高温、斗酷暑拼抢任务，图为总装车间工人正在进行运12机翼对接。(尤志强 摄影报道)
连续半个月气温达到摄氏33度左右，北国哈尔滨好似“火炉”。在中航工业哈飞，连日来厂房内温度始终超过30度。为确保全年飞机生产任务完成，哈飞职工每天早来晚走，战高温、斗酷暑拼抢任务，图为总装车间工人正在进行运12机翼对接。
运-12轻型运输机，是中航工业哈尔滨飞机制造公司在运-11基础上进行深入改进研制的轻型双发多用途运输机，于1980年初开始设计，经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。在试飞过程中，曾向美国洛克希德飞机公司的试飞专家咨询.并由该公司有经验的试飞员进行过试飞。资料图：铆装车间工人在安装运12垂尾。
运12座舱机身前段为驾驶舱，有较大的风挡和左右两侧窗，驾驶员的视野开阔。中段是客(货)舱，能布置17个旅客座椅，或装载货物，或增装农业和地质勘探设备。客(货)舱两侧各有4个450毫米 ×600毫米的方形窗，舱内光线明亮。右侧有两个应急出口，左侧有一个应急出口。资料图：总装车间工人正在安装运12发动机部件。
为最大限度的满足现有运-12的要求，同时替换进口的PT6A-27发动机，株洲航空动力机械研究所1983年4月开始，以涡轴-8A为原准机改型设计涡桨-9涡轮螺旋桨发动机。该发动机为自由涡轮式单转子，功率范围462~507千瓦。1984年2月完成施工图纸设计，85年南方航空动力机械公司加工制造了第一台验证机。资料图：中国海洋局所属的运-12巡逻机(机号B-3826)飞临东海中线附近。
运-12飞机的型别有：运-12I型、运 -12Ⅱ型、运-12Ⅲ型、运-12Ⅳ型、运-12E型和运-12F型。运-12I为运-12系列的原型机，最初选用普拉特·惠特尼加拿大公司生产的 PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。资料图：日方拍摄的中国海监运-12图片。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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