解放军已装备夺岛专用重器 速度快火力凶猛(图)

　　油耗大 造价高

　　当然野牛气垫登陆舰也有缺点，它的油耗大。由于气垫船发动机的功率有大约一半要用在举升船体上面，这样就增加了油耗，降低了其航程和经济性。

　　为了举升并推进该气垫船，“野牛”共使用了5组燃气涡轮，可释放5.8万马力的功率。加之舰上的可变距四叶片推进风扇，使其油耗比同样载重的普通登陆舰大得多。这个“油老虎”的油箱容量为56吨，航程却和私家轿车一次加满油跑的路差不多。

　　与其他舰艇相比，野牛级气垫登陆舰远距离作战能力弱。它体积庞大，长57.3米，宽25.6米，高21.9米。现有的任何船坞登陆舰和两栖攻击舰都不能容纳它，正是这个原因，俄罗斯将这种气垫船直接划分为“登陆舰”。由于不能进入任何登陆母船，该舰只适合执行航程较近的“由岸到岸”两栖作战任务。

　　与野牛级气垫登陆舰不同的是，世界上许多气垫船，例如，美国的LCAC气垫登陆艇等，都做得相对较小。美国LCAC的长宽分别是26.8米和 13米，能够装备在大型船坞登陆舰或两栖攻击舰上。作战时，后者可将气垫登陆艇和其他装备及人员，运送至作战海域或冲击出发点，然后气垫登陆艇再把这些装备和人员快速送上滩头，这就大大提高了气垫登陆艇的运用范围，使之能够在远海实施超视距登陆作战。

　　另外，野牛级气垫登陆舰造价很高，这也使得它难以大量建造部署。

　　投送快 护权益

　　中国东部沿海从北到南海岸线漫长，岛礁众多，而且与很多邻国存在海洋争端，这就决定了中国需要拥有大型气垫登陆舰。引进野牛级气垫登陆舰后，将使中国海军增加一支跨海快速投送部队的生力军，能大大提高我军登陆作战和维护海洋权益的能力。

　　一是有利于提高重点方向两栖作战能力。野牛级气垫登陆舰能够依靠自身燃料将战斗装备和先遣登陆分队运送到300海里以外的滩头，从而极大改善我登陆作战的投送能力。部队可利用“野牛”的超强快速输送能力，直接抢滩上陆执行两栖作战任务。所以，“野牛”不仅适合在东南沿海进行两栖作战，而且也适合在南中国海各群岛进行快速兵力输送调度。

　　如果“野牛”与国产新型滚装舰混编，可以组成海上第一、第二、第三波次的夺岛登陆运输力量。这时，野牛级气垫登陆舰编队可以充当第一梯队首先冲岸，建立桥头堡;坦克登陆舰可作为第二梯队巩固阵地;其他的民用船只和运输舰则作为第三梯队，负责运送大量装备和物资上岸。

　　“野牛”与056型护卫舰可形成一种快慢结合、远近结合的布局，对于提高中国近海防御能力以及岛礁控制能力，作用非常大。有媒体认为，如果将“野牛”部署在西沙永兴岛，其作战范围可覆盖整个西沙群岛，成为人民海军维护南海主动权的重要筹码。

　　二是有利于提高登陆作战的突然性和登陆部队的生存能力。传统的登陆舰艇是平底船形，水中阻力较大，速度较慢。从航渡到冲击、上岸这一过程需要较长时间，很容易被对方发现。随着反舰导弹等现代制导武器的发展，这些速度缓慢的登陆舰艇很容易成为对方的活靶子。

　　野牛级气垫登陆舰的高速航行能力，将使其成为中国海军进攻的先锋和利剑。利用“野牛”，可以在对方探测系统视距外发起冲击并迅速到达岸滩，不仅可减小对方的发现概率，而且可减少被打击时间和可能性，从而提高登陆作战的突然性。

　　同时，当敌情威胁较大时，还可利用其速度快和适应性强的优长，迅速绕开敌火力强大、防御坚固地域，出其不意地在一般舰船不能航行的海域出现，将兵员和物资直接运送到敌方陆地实施登陆。

　　三是有利于在登陆地域形成局部优势兵力火力。传统登陆舰艇对滩头地形要求较高，在复杂地形条件下难以遂行两栖登陆作战。对这类舰艇来说，世界上的海岸线只有不到20%的地方适合两栖登陆作战，抗登陆一方很容易选择那些易于登陆的地点进行重点防守。对于野牛级气垫登陆舰而言，有高达70%以上的海岸线适合登陆，这将大大拓展登陆作战的战场范围。这还意味着，对方不得不在更多的海岸地域分兵设防，从而分散防守兵力，有利于登陆方在登陆地域形成局部优势兵力火力。

　　四是有利于促进国产燃汽轮发动机技术的提高。尽管中国舰用燃汽轮机已经取得突破性进展，国产小型气垫登陆艇也研制成功，但与世界先进燃汽轮发动机技术水平相比，中国还有较大差距。尤其是在发动机与传动系统的体积、运载能力等方面，差距更大。

　　因此，动力系统不足已经成为中国气垫登陆舰发展的瓶颈。在这种情况下，引进野牛级气垫登陆舰，有利于我们消化相关技术，攻克难关。也有利于促进国产舰用燃汽轮机的发展，进而促进海军武器装备的发展。