资料图：2011号歼-20试飞着陆。
加拿大《汉和防务周刊》2014年4月25日发表了一篇文章，猜测中国新一代战斗机歼-20的设计思路从何而来。平可夫认为尽管俄罗斯方面否认了中国获得了米格1.44的图纸，但平可夫坚持认为歼-20借鉴了米格1.44的图纸。
从J20第一次露面开始，平可夫就认为J20在中国航空工业界的地位是前所未有的，这是中国的设计师第一次立足于自己的头脑、自己的技术、自己的作战思想，完全独立设计出的多用途战斗机。
但是在国际上，多位欧美、俄罗斯的航空评论家不同意这一观点。多数认为J20毫无疑问地抄袭了米高扬设计局1.44项目的设计概念，甚至获得了设计图。来自俄罗斯的航空评论消息声称：他们毫无疑问地使用了1.44的数据和概念和外形。“看看巨大的腹鳍、相当大型化的前翼、全动式尾翼、修长的机身，J20完全与1.44相同”。在莫斯科有人持这一看法。
独立的航空评论人士马卡什夫表示：中国能够用金钱从米高扬获得1.44的技术图纸，尤其是垂尾的设计。针对这些评论，平可夫在2010年曾采访米高扬设计局总设计师巴科夫斯基，他表示：米高扬从未在正式场合把1.44的技术交给中国，甚至没有举行过说明会，而且中国人要抄袭战斗机设计，必定需要更为先进的未来技术，为何仿制俄罗斯过去设计的战斗机?
然而不愿意透露姓名的若干航空消息来源对上述说法，持有疑问，不认同平可夫关于中国独立设计J20的说法。他们的看法归纳如下：
第一、 情况并不像米格设计局负责人所说那么简单，90年代初期，很多俄罗斯重要军事工业图纸、设计技术的流出，都是通过非正式渠道进行的，当时俄经济十分困难，北朝鲜的弹道导弹设计事件就是典型。
第二、 因此不能说米格没有正式在各种场合向中方传授1.44，中国就绝对不会通过其他非正常方式取得。
第三、 1.44被俄罗斯放弃，不是因为其设计思想落后，而是整个理念已经不能适应俄罗斯空军的需要，至于局部的设计构想，依然拥有借鉴价值。中国使用被他国放弃的战斗机设计概念，已经不是第一次，以色列幼狮和J10战斗机的关系就是如此。
第四、 也是最重要的一点，即J20的基本设计概念，与1.44非常接近，甚至相似。例如，米格当时的设计构想是要使1.44成为多用途的歼击轰炸机，因此设计了比米格-29更长的机身(1.44：19米;MiG29：17.37米)，这一点J20沿袭，甚至更长。1.44既要有比苏-27歼击机更强的对地攻击能力，实现隐形突防。此外，又要兼顾高机动性，为此设计了前翼，J20近距耦合前翼的造型酷似1.44 ，甚至牺牲部分隐形。鉴于两种飞机修长的机身，为了航向稳定性，不得不安装腹鳍。J20也体现了这一设计理念。二者都采用了三角翼(I.44的前缘后退角度为52度、后缘后退角23度、双垂尾外倾角15度)、前翼的后退角为58度。
第五、 两种飞机与都采用机身融合的大边条设计，再融入前翼，使J20更是酷似1.44。
J20的基本尺寸从未公开过，但是从图片对比的状况看，上述设计概念与1.44相当接近。这也成为俄罗斯以及国际上众多的航空评论家认定J20抄袭了1.44设计概念的主要依据。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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