俄媒:中国出钱 俄设计局总动员画出直-10设计图

　　中国陆军的直-10武装直升机(资料图)

　　中方自力克服技术难关

　　按照俄军工界人士的说法，早在1995年前，中国就已拿出国产武装直升机的初步方案，但离造出实体机还差得远。从工程学角度讲，要想开发出一架新型直升机，必须克服发动机、旋翼和变速机构的技术难关，而事实证明，中方在这些领域都取得了决定性突破。

　　直-10的总体设计称得上经典，起落架为后三点式，后轮为转向轮。机身中部两侧偏下方各有一个短翼，翼展4.3米，武器挂载于此。两名飞行员前后串列坐在机舱内，武器操纵员在前，飞行员在后，以确保后者的视野。通过座舱照片可以看出，每名飞行员都有彩色多功能显示器和相似的仪表盘，这说明直-10有两套操纵系统，武器员必要时也能客串驾驶员。在机体表面，直-10配有各种类型的传感器，包括无线电、红外线和紫外线告警装置等，机身下部的两个红外诱饵弹发射器非常显眼;可以进一步确定的是，中国工程师在降低直升机红外辐射方面采取了一定措施，最明显的表现是在发动机排气端安装了冷却系统。

　　搜索瞄准系统方面，中国工程师参考国外成熟产品，为直-10装备了目标获取指示/飞行员夜视系统(TADS/PNVS)。武器操纵员的隔间内有瞄准设备，包括激光测距仪、电视摄像机和热成像仪等。另外，一部尺寸较小的观测系统被安装在机身高处，可以独立工作，能够帮助飞行员进行夜间飞行。飞行员专用头盔内也配有夜视镜。

　　直-10的固定武器仅有一门23毫米航炮，类似俄制AM-23航炮的仿制品，安置在机首转塔内，其余武器分布在两侧短翼下的四个挂架上。其中，名气最大的要数空地-10(红箭-10)反坦克导弹，它配备半主动激光导引头，性能与美国AGM-114“海尔法”导弹接近，最大射程7~10公里，发射重量约45公斤，能击穿1400毫米厚的装甲，每架直-10最多挂载16枚。为应对复杂化的任务需求，直-10还可使用国产天燕-90近距空对空导弹和90毫米火箭发射巢。当然，如果需要长距离飞行，直-10也能腾出翼下空间，用于携带外挂油箱。

　　带动中国陆航地位上升

　　从公开报道可以判断，2010年末，首批量产的直-10列装中国陆军航空兵。目前，中国陆航共有10个直属团(含一个教导团，其余全被编入集团军内)，每个团辖3~5个混编大队，一些大队装备运输直升机(米-17、直-8)，另一些大队装备武装直升机(直-9W、直-10);最近还有消息称，部分陆航团已扩编为6个大队，可被视为陆航旅的雏形。应该说，如果中国陆航旅真的存在，每个旅至少会包含一个直-10大队。从2013年的情况看，已曝光的直-10至少装备了五个陆航团(旅)，由此推测，中国迄今已生产超过50架该型直升机。

　　中国陆航处于成长期，在陆军中的地位与日俱增——对一个地形复杂的大国来说，热带丛林、沙漠、山地、居民区等地形非常适合直升机作战，这是必然趋势。因此，直-10的列装也是中国综合国力增长的重要标志。与直-9通用武装直升机相比，直-10是技术上的跨越，甚至有人提出，直-10可充当强击机，为陆军地面部队提供直接火力支援。

　　另外，直-10未来有很大机会配属中国海军航空兵，登上两栖登陆/运输舰，在这种情况下，它扮演的实际上是俄罗斯卡-29和美国AH-1直升机的角色。需要指出的，一旦装备海军，直-10的发动机就需要更换了，因为在2012年珠海航展上，陆航版直-10虽然在无外挂状态下展示了一系列精彩的特技动作，但仍看得出它的动力稍嫌不足，若要在更恶劣的海洋环境下作战，其“心脏”必须得到强化。就此有消息称，中国正在研发全新的涡轴-16发动机，动力可达2040马力(1500千瓦)，届时，动力系统对直-10的制约将被彻底粉碎。