原文配图：在红土高原某军用机场施工现场，空军第九工程总队总队长曹定国亲临现场技术指导。
2010年11月进驻工地时，土冻如铁，深达2米，钢钎铁镐砸上去只能留下个白点子;顽石密布，是硬度最高的细粒花岗岩，大的有上千吨，铲运机的钢斗被撕开，装载机的大臂被拉断……
用汽油烧，用炸药炸，工程机械都干出一身“伤病”，国外进口能用一个多月的钻杆，在这里只能用几天。
“有时我们就是在跟自己较劲!”回忆起那时的艰苦，曾永坤深有感触地说，“干别人不愿干的，干别人干不了的，才能彰显工程兵的本色。”
近年来，铁军官兵打下的硬仗历历在目：九黄机场跑道高填方104米，创造了机场建设史上的纪录;雅安抗震救灾，28小时建起一座板房学校……
铁样质量——战争考验是唯一标准
2013年12月5日，九总队高级工程师王军在北京捧回中国建设工程鲁班奖。
抱着总队获得的第3个“小金人”，王军这个敦实的陕西汉子爱不释手，这是对他领军建设工程的最高褒奖。
1993年的邦达机场建设，虽然时间紧任务重，当曹定国发现跑道末端有200米底层基础高出设计3厘米时，他毅然决定返工。
有人劝他：“那个地方基本用不到，算了吧!”
“不行!”曹定国说。他带着官兵们冒雨奋战一个通宵，捎带着数十万元的损失。
曹定国说，九总队宁可增加成本也要保证质量，倾力打造“战时抗打，平时耐用”的优质国防工程。
“放在最近的砂石不要，却包着火车跑700公里运沙子，真够傻的!”在驻滇某军用机场的建设中，工程师樊会强成了当地沙石老板嘴中的“傻老樊”。
工地附近大部分河流中采出的是含泥量高的红沙，抗压强度不够，无法满足跑道高精度的施工要求。
“不合格就是不能用!”樊会强顺着铁路、公路找下去，终于在700公里以外的金沙江畔锁定了目标。
当地的沙石老板们不得不钦佩：“部队的工程还真是不得了哩!”
“测量精度直接影响工程质量!”下士测量员邓洪都对质量又有另一番理解。
因为测量位置一定要处在视线好的最高点，在稻城机场建设中，邓洪都必须每天扛着几十斤重的测量设备翻山越岭。在氧气含量只有内地一半的高原寒冬，这样的极限攀登，他每天要进行8次以上。
在九总队完成的百余项国防工程建设中，优良率达到了100%。其中有11项获得了国家样板工程奖、詹天佑奖、军队优质工程奖等军地荣誉。
原文配图：在施工现场，空军第九工程总队官兵进行抗折试验，对断面进行检测分析
原文配图：空军第九工程总队官兵克服高寒缺氧，日夜奋战，加班加点完成混凝土道面施工。
原文配图：空军第九工程总队建成的一座座高质量的机场，使共和国的战鹰得以守卫祖国领空。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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