资料图：中国空军歼-10战机编队。
在第十一届莫斯科航展上，“八一”飞行表演队携歼-10战机进行了精彩的飞行表演。俄新社、俄罗斯之声等主流媒体称歼-10战机的“国外首秀”成功，不仅向世界展示了中国军事航空技术的发展成果，同时也彰显中国空军日益自信、开放的态度。6架歼-10战机，以三机箭队、双机编队和单机加力的阵容，表演了单机大仰角上升、双机剪刀机动对头交叉、三机上升横滚解散、四机菱形编队、五机水平开花、六机低空盘旋等21个高难度动作，充分展示了这种战机的先进性能。
据介绍，歼-10战机由中国自主研制，属于第三代战机，其研发过程充满了神秘色彩。
8月30日，莫斯科，歼-10四机低空放起落架斜盘旋表演。
歼-10战机及其部分挂弹。
颇具传奇色彩的“10号工程”
歼-10战机在2008年珠海航展时首次揭开神秘面纱。这种战机的机动性能甚至超越能做出“眼镜蛇”动作的苏-27战机，是中国空军历史上最富传奇和神秘色彩的歼击机。据介绍，歼-10战机由成都飞机工业公司自主研制，属于第三代战机，采用单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、鸭式布局。空军编号为歼-10，对外称J-10。2009年11月5日，编号为1001的歼-10原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出。
早在上世纪80年代初，有关歼-10战机的研发消息就开始流传。当时中国航空工业制定了“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，即用较先进的歼-7、歼-8 替代部分老式战机，研制歼-7、歼-8的后继改进型，预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。为此，中国航空工业启动了代号为“10号工程”的新型战机研发工作，并在历时近20年后，打造出了歼-10战机。
“10号工程”于1984年正式开始，由成都飞机工业公司具体负责。在具体方案研究上，成飞确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局，充分运用了国内前期预研攻关成果和大量的技术储备，推行符合世界潮流的设计思想和技术管理方法，制定了全机各系统自上而下进行综合设计，自下而上进行综合验证和试验，各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。
上世纪90年代，西方国家纷纷对华技术封锁，歼-10战机被迫转向俄罗斯寻求技术支持。中国原计划引进消化西方先进战机发动机，进而研制国产发动机，后来被迫先引进俄制AL-31F发动机，以便推进歼-10战机的研发。
1998年3月，1001号原型机首飞，并于次年12月开始在西安阎良试飞院进行飞行测试。2002年6月，首架装备俄制发动机的歼-10小批量生产型号首飞。2003年，歼-10生产型战机正式交付。2003年12月，歼-10双座型号原型机首飞。2004年隶属成都军区驻守云南的空军某部换装歼-10战机，成为中国空军第一个装备该型战机的部队。2005年首次出现了带有空中加油探头的歼-10战机。
有分析称，歼-10战机的外形与欧洲国家研制的所谓“三代半”战斗机类似，强调近距格斗、突出争夺制空权；采用鸭式布局有利于隐身，并提高内部油箱的容量；进气道置于机腹，是为了大幅度提升战机的飞行性能；其动力系统采用俄罗斯提供的AL-31FN涡扇发动机。该战机的正常起飞重量在10~11 吨之间，能够轻松垂直向上爬升，还能在空中格斗状态下，完成各种机动动作。
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