原文配图：2013年8月26日，歼—10在莫斯科准备进行升空训练。
8月30日，莫斯科郊外的茹科夫斯基航空城天空，一阵轰鸣声过后，几架战机呼啸而过。这就是中国空军“八一”飞行表演队驾驶国产歼—10战斗机在莫斯科航展上完成的海外首秀。
莫斯科航展创办于1992年，今年的第十一届航展在8月27日至9月1日期间举行。本届航展的主题是“展现俄罗斯和友好国家的尖端航空航天科技”。而受邀请的中国歼—10战机也当仁不让地成了航展的“明星”。
扬威莫斯科
“八一”飞行表演队被中国军事迷亲切地称为“天字第一仪仗队”，组建51年来，首次飞出国门，驾驶员充满了与国际强手同台竞技的憧憬，尤其对自己的座驾——歼—10倍感自豪。
“八一”飞行表演队是少数采用三代战机的顶级表演队之一。在航展上，表演队特意根据歼—10的技术特性编排了21个表演动作，成功地完成了“单机大仰角上升”、“两机绕轴旋转”、“蛇形扭转”等高难度动作，把歼—10擅长格斗、出色的机动性能展示得淋漓尽致。中国国防部国际传播局还特意制作了中俄、中英文对照的歼—10明信片，向参展人士积极推介。
资料图：莫斯科航展中国歼10威武亮相。
俄空军总司令维克托·班达列夫对歼—10的到来表示热烈欢迎：“作为中国空军现役最新战机，歼—10把海外表演第一站放在莫斯科，体现了一种不同寻常的友谊。歼—10本身就是俄中合作的象征，它所配备的发动机就是俄罗斯制造的AL—31FN。”俄航展公司副总经理扎涅金也表示，俄方十分重视“八一”飞行表演队，总统普京为表演队的这次首秀拨出专款。
除了歼—10，本届航展的看点还有俄罗斯首次展出S—350E“勇士”中程防空导弹和最新版苏—30战机——苏—30SM。因“棱镜门”事件与俄罗斯闹别扭的美国此次拒绝派战机参展。而在前几年，美国曾派出过F—15战斗机和B—52轰炸机前往助兴。
研发历经20多年
有关歼—10研发的消息自上世纪80年代就开始流传，进入新世纪，非官方的歼—10照片在网络上不断曝光，但直到2006年12月29日中国国务院新闻办公室发表《2006年中国的国防》白皮书才正式证实其存在。
2007年新年，中央电视台新闻联播对外发布歼—10批量列装部队并形成战斗力的消息。不久之后，歼—10在 2008年珠海航展上高调亮相。接着，歼—10编队出现在2009年10月1日的国庆阅兵式上。一时间网络上出现“有了歼—10，中国空军跃进20年”的言论。
据美国全球安全研究所介绍，中国过去研制的歼—5、歼—6、歼—7系列战斗机，分别是苏联时代的米格—17、米格—19和米格—21的本土化版本，作战功能单一，而且空战机动性也受到很大影响。
资料图：莫斯科航展中国歼10威武亮相。
上世纪80年代，中国研制的歼—8战斗机被认为是中国航空工业的一大主要成就，但也没有摆脱米格—21的影子。为此，中国航空工业以“10号工程”的名义启动了新一代战斗机的研发，经过长达近20年的刻苦攻关，终于打造出今天闻名遐迩的歼—10。
歼—10由擅长轻型战斗机设计的成都飞机设计研究所设计，由成都飞机公司制造完成。日本《航空爱好者》曾刊文称，歼—10的外形与许多以欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，强调近距格斗、突出争夺制空权任务。在机体设计上，歼—10采用鸭式布局，利于隐身和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。
歼—10的动力系统采用俄罗斯提供的AL—31FN涡扇发动机。歼—10的正常起飞重量大致在10到11吨之间.歼—10不仅可以毫不费力地垂直向上爬升，还可以在空中格斗状态下，有足够的推力来执行各种机动动作的需要。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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