安静的夜。季拓 摄
新华网消息：在新疆汽车部队，流传这样一句话，“天不怕，地不怕，就怕大红柳滩到多玛。”20日晚，经过12小时的机动，南疆某机步团千车百人终于抵达了多玛兵站。
大红柳滩到多玛，对所有司机而言，是新藏线219国道一段最为痛苦的路程：340公里长的路途，中间无任何社会依托，必须当天赶到，否则，就要夜宿戈壁荒漠。再者，沿途要翻越3座海拔超过5000米的达坂，乘者与驾者均非常疲惫。而宿营点的海拔，却有4300米之高。因缺氧，极度难眠。
多玛兵站，位于西藏阿里日土县，是专门服务于新疆军区部队过往新藏线的一个后勤服务机构。过往于此的官兵，可最大限度得到食宿满足。
因床位有限，兵站一下子解决上千人的休息问题，很困难。赵勇团长下令：除所有装甲、运输车驾驶员全部住进兵站外，其余人员借有利地形，露宿多玛。
是夜，多玛气温骤降至零下10度。接到命令的各营官兵，迅速构筑野营点。炮兵营借助一个梯形的凹面，半个小时，就构筑起蔚为壮观的连营帐篷。全营官兵除部分守车人员休息在驾驶室外，都集中休息在帐篷里。
“我们没有装步车和运输车，就只能靠人气和地气了。”炮兵营教导员杨梁洪波开玩笑说，扎营于凹形面，可背风。加之帐篷内集聚的官兵较多，宿于其间，并不寒冷。记者揭开帐篷，看到官兵以地为床，每人两层厚褥，斗室内20余人，大都穿着秋衣，裹着军被，开心聊天，并不像记者想像的那样寒气逼人。
团所属各装步营，被安排在了空旷的场地上。聪明的官兵，将“靠车依车”的法则用到了极致：依托两个装甲车的空间，扎起了一座座防风帐篷，同时，将开口设在了背风处。其他的官兵，则住进了相对密闭的装甲车或运输车内。
最有意思的是团所属的直属队。机动途中，通信连被分散到各营保障。官兵或自住在连队装甲车和自动化方舱内，报务员或自设帐篷，或“混”住到其他保障分队。
23时，一声熄灯哨后，整个野营点终于寂静了下来。除了抢修分队官兵打着手电，逐台检测装备车辆外，整个宿营点一片黑暗。各营连哨兵，则借夜色，机警地来回巡视。
零时整，副团长夏常友穿着厚大衣，逐个帐篷查铺查哨。“主要查看官兵的宿营情况，及时将那些身体不适的官兵转到其他宿营点或就近的医院。”夏常友说，“大红柳滩到多玛，行军距离长，官兵极度疲惫，加之多玛兵站海拔4300以上，部分官兵出现了不同程度的高原反应。”
上山前，机步团给每名官兵发放了红景天，丹参滴丸等防范高原反应的药物，并给每辆车配了一罐氧气。由于20日全天长途距离远，又连翻3座高海拔的达坂。部分官兵出现了不同程度的高原反应。
“有些官兵以为经不起高原反应考验，是件羞愧的事，不愿被特殊关怀。做为带兵人，必须要坚持以人为本精神，为他们的健康负责。”查铺查哨时，夏常友一边给官兵掖被角，一边悄悄询问哨兵，连队有无身体不适人员。
“只要发现有适应的官兵，就必须立马转移走。”夏常友说，“我们不鼓励官兵与高原反应硬抗到底。培育强悍的战斗精神，与牺牲官兵的身体健康没有必然联系。”
今天，行军途中，团长赵勇通过车载电台，反复通知各营连主官要督促所属官兵，及时喝红景天，吃丹参滴丸和21金维他等增强免疫，防范高原反应的药物，并及时给司机吸氧。尽管，做了大量准备工作。可少数官兵还是出现了重度高原反应。
晚上22时，6名在海拔5280米的红土达坂执行警戒任务的官兵，出现了头晕，呕吐不止等症状。得知消息后，团长赵勇强行安排干部接这些官兵，住兵站最好的房间，同时，启动抢救预案，待他们大量吸氧，得到缓解后，安排卫生队带车将他们送到团卫生所。
由于兵站保障能力有限，为了确保驾驶员等机动车队关键性岗位人员，得到充分休眠，团里派营房股长，提前协调就近的多玛乡边防武警派出所，腾出了5间空房。40名驾驶员被安排入住其内。
“高原适应性训练，要讲究科学，循序渐进，绝不可急躁冒进。”团长赵勇说，“做为高原劲旅的传人，我们训练不怕苦，打仗不怕死，但绝不可做无畏的牺牲。”
凌晨4时许，团长赵勇起夜，悄悄巡查宿营点。看到帐篷里酣声四起，满意而归。
“待官兵过了高原适应期后，我们将逐步加大训练力度，大幅提高战技水平，让‘高原劲旅’的美名，再次扬名于雪域高原。”赵勇说，“宿营多玛兵站，是我们向雪域高原发起冲锋的第一声号角。攻克多玛，我们一定会勇往直前。”
60年前，这支部队的前身，曾在阿里高原防守20余年。如今，利剑出鞘，亮剑昆仑，机步团不负重托，再次成为维护南疆安全稳定的一支利剑。(文/记者贾启龙 图/曹一曲 新华军事记者季拓)
搭建在装甲车附近的帐篷。曹一曲 摄加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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