[提要] 机电长楼富强向有关专家提出质疑：“传统的方法耗时太长，影响航母出航速度；炉内压力太高，不安全因素多。能不能通过改进，把启动蒸汽压力降下来……” 他得到的答复是：“原设计就是这样，不可能！”不轻易相信“不可能”，楼富强揪住这个问题，没日没夜地忙开了。最终，楼富强成功降低了锅炉启动蒸汽压力，装备安全性能提高的同时，启动时间大幅缩短。
资料图：辽宁舰正式服役纪念壁纸。
中国首艘航母辽宁舰2月27日停靠青岛某军港以来，一直按计划进行各项试验和训练，年内将择机远航。目前，航母军港已具备靠泊保障能力，各项试验进展顺利。
停泊用16根碗口粗缆绳
航母军港连山通海，军港码头与海岸线呈90度角直插入海，身形庞大的辽宁舰停靠码头一侧，16根碗口粗的缆绳将它牢牢固定在码头上。航母码头采用突堤式结构，从外观上看不出与其他军港有太大的区别。
航母军港除了要有足够的驻泊空间，还要具备健全的后勤保障体系，航母靠泊码头后，所需的油、水、电、气都由岸上保障，每天消耗能源物资是常规舰艇的数十倍。码头中间的这个建筑叫“能量站”，是专门为航母提供动力保障的，大型万伏高压变电站和大型储油设施，能够为航母提供不竭的“生命之源”。
码头上摆着很多外形独特的车辆，都是为航母保障专门设计的。有一款叉车别看它个头不大，却可以将上千公斤的货物托举到十几米高的航母甲板。有一种长着长长胳膊的输油车，它的手臂可以折叠伸展，把油料精准输送到航母舰体内。
资料图：解放军航母辽宁舰。
已完成上百项训练试验
航母保障的物资种类繁多，仅水的保障就有6、7种，同时航母还要搭载多型战机，所需的航空煤油、润滑油、机油等也有数十种之多，任何一个环节都不能出现半点差错。
目前，航母军港的建设仍在进一步完善中，停泊在码头的辽宁舰也在紧张进行着各项静态试验，舰员的训练也在按计划展开。
辽宁舰入列以来，已完成上百项训练科目和试验项目。按计划，后续还将进行远海试验和舰载机着舰技术训练等多项内容。
辽宁舰探秘
3000间舱室曾让官兵迷失方向
4月18日，靠泊在青岛某军港的中国首艘航母辽宁舰内，官兵们正在各自的战位上娴熟地操作着装备，口令声此起彼伏…… “我们就是要通过严格的训练，实现有生命的人和无生命的武器相互拥有，从而增强驾驭新装备的本领。”舰长张峥说。
迷路 当了20多年水兵 一样“找不着北”
2012年8月，渤海某海域，辽宁舰入列之前最后一次海试。
海浪滔滔，一连10多天，在官兵们娴熟的操纵下，辽宁舰庞大的身躯时而斩浪前行，时而压浪转向……
部队组建之初，辽宁舰官兵还会在船舱里不时迷失方向。
辽宁舰，仅舱室就有3000多间！
第一次进入辽宁舰舱室，当了20多年水兵的辅机区队长刘辉一下子“找不着北”了：“我像走进一座庞大的迷宫，不知道东西南北，搞不清楚哪是舰艏哪是舰艉！”
迷路的尴尬，让刘辉和战友们明白：在航母上每个人都是小学生！要想获得航母的“驾照”，唯一的出路就是学习。
20余层甲板、300多个直梯斜梯、长达数公里的通道……那段时间，刘辉和战友们一起，手拉着手钻舱室，在航母上学“认路”。
从认路起步，舰员们开始了孜孜不倦的求学之路。
上万台（套）全新装备如何使用？数十万册技术资料如何吃透？数以亿计的备品备件如何管理？战舰和飞机如何融合？岸舰如何衔接……铺天盖地的问号压在肩上，让他们不敢有丝毫的怠慢。
那段日子，官兵们往返奔波在科研院所、研制厂家和实习部队之间，辗转17个省20多个城市，参加理论和新装备技术培训，上舰熟悉舱室训练、跟产助建和试验试航，赴驱护舰、航空兵部队交叉学习专业技能……
正是凭着这种执著，辽宁舰100%的舰员获得上舰资格认证。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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