资料图：俄制117S发动机。
《汉和防务评论》认为，苏-35如果真的进入中国空军，将进一步改变亚太地区的空中战略态势。在雷达技术合作领域，中俄似乎也出现了重新接触的迹象，双方正在讨论联合研制被动相控阵机载雷达的可能性。这显示中方在研制这种雷达方面依然存在困难。
据台湾地区《联合报》透露，早在五年之前，解放军对苏-35就兴趣浓厚，过去和俄罗斯一直未能就苏-35采购达成协议，原因在于俄方坚持向解放军出售48架，而解放军只想购买24架。如今经过两国最高层领导人的努力，似乎中俄双方都做出了让步，最终促成了这笔军售的达成。
按照俄罗斯的标准，苏-35属于第4++代战斗机，采用大量最新的材料、工艺和技术。比如机身材料大量使用钛合金，使飞行寿命延长到6000小时。最大起飞重量34.5吨，最大战斗载荷8吨，最大航速2.25马赫，可以挂装俄制各种导弹、炸弹和火箭等。
F-35战机装备尖端的“雪豹-E”型相控阵雷达系统，可以在400公里距离截获3平方米的目标，甚至在90公里距离截获0.01平方米的超低可观测性目标。它具有同时截获和跟踪30个目标的能力，并可以用主动雷达制导导弹攻击8个目标，其中包括4个300公里之外的目标。苏-35在机动性、作战半径、武器载荷、最高航速方面优于美国的F-35，只是隐身性能稍弱，而且苏-35还有能力对抗美国最先进的F-22A隐形战斗机。
达成正式协议取决于购买数量及技术转让
一些美国媒体认为，中俄就购买24架苏-35战机应该已经签署了初步的“政府间协议”，目前还没有签署正式协议，而所谓的“初步协议”应该指的是会谈纪要、备忘录，这是每次会谈都要签署的。
正因为距离签署正式协议还有一段距离，所以一些专家认为，中俄关于苏-35的关键分歧在于采购苏-35战机的数量和技术转移。尤其是进口数字，这一次缩小到24架，表明这是双方都能够接受的数字，都有妥协。在俄罗斯内部，主要存在的分歧是俄政府高层与俄军工业、军队间的意见不一致。俄军工业一些高层官员普遍认为不能向中国出售苏-35，或者在保证不被仿制的前提下可以出售；但是克林姆林宫看待问题的角度不同，俄罗斯政府从政治和外交等全球利益出发，认为应该向中国出售苏-35，因此，最终的决定权在普京手中。
此前俄方在中俄国防部长会谈等会议上多次提出推销苏-35给中国，《汉和防务评论》认为，这表明在俄罗斯内部，主张出售派显然是主流。有传言称，俄售华苏-35的目的是因为研发T-50隐形战机的资金出现了问题。但大多数专家认为，俄罗斯已不是90年代的困难时期，钱对俄方已经不是问题，真正的问题在于苏-35订货过少，目前仅有俄空军订购的48架，中国最初仅愿意购买4架，这与苏霍伊公司希望大量出口以降低苏-35造价的初衷明显不符。
在技术转移问题上，俄罗斯一些专家认为，起初中国坚持要得到苏-35战机的技术转移，至少是部分转移。但是莫斯科希望中国进口至少48架才能允许技术转移，而目前达成的初步数量是24架，所以在技术转移问题上还存在不确定性。虽然中国方面因仿制苏-27战机多次受到俄方指责，但是中方认为，此前中俄合作不太愉快的原因不完全在中方，俄方对技术限制卡得过紧，令中方认为不可能在俄方许可下获得技术进步，不得已才进行自主仿制。
那么，中国最想要苏-35战机的什么技术呢？日本《外交家》杂志的文章认为，中方有兴趣引进苏-35的原因主要在于117S发动机和“雪豹 -E”雷达。歼-20战机的研制暴露出中国航空工业的短板。首先是发动机，有了苏-35的117S发动机，歼-20就能成为真正的第五代战斗机，实现超音速巡航的梦想，否则只能说是“有中国特色的五代机”。苏-35的矢量发动机技术也是中国急于获得的。因此，哪怕只是发动机技术的部分转移，中国也希望达成。
中国的WS-15“太行”发动机仍处于最后的研制阶段，2012年中俄签署了新一批AL-31F/FN发动机的合同，可见“太行”在中国空军心中的地位。
另一项苏-35的关键技术是“雪豹-E”型被动相控阵雷达（PESA），这也是中国的短板。中国版PESA雷达只在一架歼-10B战机上进行过实验，中方曾宣布有源相控阵机载雷达已研制成功，中方甚至开始向俄罗斯推销T/R模块，但是要组织大批量的AESA雷达生产，即使是俄罗斯都存在巨大困难，最大的困难是成本问题，除美国之外，欧洲各国都对此头疼。因此，中方对“雪豹-E”型雷达应该非常感兴趣。
资料图：俄罗斯117S发动机。
资料图：苏-35战斗机在第十届莫斯科航空航天展上做飞行表演。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
SinoCa.COM All Rights Reserved.