有的人在经历过这种险情之后，会在心理上产生阴影，不愿再从事飞行职业，甚至一听到飞机的隆鸣声就会两腿发抖，而戴明盟作为年轻飞行员，并没有因为遭遇险情而胆怯，反而在后来的飞行中显得更成熟更稳重了。鉴于此，张洪涛力主把戴明盟调来改装歼-15战机。
有人说，歼-15飞机具有最完美的外形设计和最完美的空中机动性能，是世界上最漂亮的战机之一。戴明盟驾驶歼-15飞机从模拟滑跃甲板上冲天一跃，展现出了歼-15飞机最炫目的英姿，让人不由得眼前一亮。
歼-15首次滑跃起飞成功以后，海军副司令员、中国航母试验试航总指挥、海军中将张永义非常兴奋，他大笔一挥，豪迈地写下“冲天一跃”四个大字，以表示无比喜悦的心情。
冲天一跃，标志着歼-15飞机的试飞工作进入了一个新的阶段。
来你”更比“走你”难
2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁号”在大连造船厂举行了交接仪式，从此，人民海军的序列中又多了一个举世瞩目的新成员。
2012年11月23日，由戴明盟驾驶的歼-15飞机成功降落在“辽宁舰”的甲板上。随后，又有4名飞行员驾驶歼-15飞机在“辽宁舰”甲板上降落、起飞。紧接着，一张飞行助理指挥舰载机起飞手势的照片在网络上走红，有网友将飞行助理马甲上的“起飞”二字改为“走你”，于是在网络上刮起一阵 “航母style”旋风。
“起飞”――“走你”这个简单的动作，何以引发万千网友热烈的追捧呢?
有网友评论说：“这是一个有力的动作，这是一个自信的动作，这是一个自豪的动作。”
据“辽宁舰”副航空长李晓勇介绍，由于飞机起降时声音巨大，对舰载机下达的所有口令都是通过手势来表达的。在一个起落架次中，就能看到30多种手势。飞行助理“走你”这个看似简单的动作，也是要反覆练习的。李晓勇说：“在起飞过程中，飞行员无法感知外界因素。我们的手势要求及时、准确、规范……为了达到这个要求，大家都刻苦练习，经常累得手都抬不起来了。” 其实，“走你”――起飞，相对于“来你”――着舰，要容易许多。起飞的时候，飞行员只要开足马力向前一冲，就完事了。尽管需要技术、胆量和勇气，但是和着舰相比，要简单得多。
飞机在航母上降落，不仅仅是跑道的长度发生了变化，而且操作的理念也完全不同。飞机在陆地机场降落时要减速，舰载机着舰时却要加速――便于一旦挂索失败后“逃逸复飞”。如果减速，飞机挂索失败后就飞不起来，会坠入海中。
飞行员在高空看航母，巨大的航母就像一枚小小的邮票。
2009年底，中央军委副主席徐才厚到美国访问，参观了美国海军10.5万吨的航母“里根号”，舰上的一名舰载机飞行员向徐才厚介绍说：尽管舰载机上的设备很先进，但是作为航空母舰上的飞行员，没有相当的胆量是不行的。飞行员说着把颈上戴的胸牌摘下来，放在甲板上，对徐才厚说：我在高空降落之前，看到的航母甲板就像胸牌这么大。在很短的时间内就要降落，确实需要过人的胆量和高超的技术。
――美国飞行员和中国飞行员的感觉是一样的!
驾驶舰载机进入着舰状态的初始高度是400多米，时速240公里。这时航母在动，航行中始终随波浪晃动;飞机也在动，不断在空中调整姿态;空中的风也在“动”，忽大忽小。这些“动因”无疑给飞机着舰增加了难度。航母试验试航副总指挥、海军副参谋长宋学形容飞机着舰：“就好比在高速晃动中玩穿针引线的细活儿。”
有人说飞机着舰是世界性技术难题，被称为“刀尖上的舞蹈”。那么，这个“刀尖上的舞蹈”的场地有多大呢?歼-15飞机总设计师孙聪给出答案：时速240公里的飞机必须精确地落在航母甲板尾部的4根阻拦索之间，每根阻拦索间隔12米，有效着陆区只有36米。着陆区的宽度，不及陆地跑道的一半。
由此可见，“来你”真的比“走你”难啊!
着舰成功，将军哭了
2012年11月23日是歼-15飞机首次着舰的日子。这一天天气晴好。一大早，歼-15飞机的陆地机场和在大海上航行的“辽宁舰”就同时忙碌起来，一边在准备飞机起飞，一边在准备迎接飞机着舰。
驾驶歼-15飞机首次着舰的试飞员仍然是海军航空兵优秀飞行员戴明盟。陆上试飞指挥部领导为避免给飞行员造成心理上的压力，规定所有人不准到机场为飞行员送行，要给人感觉今天的飞行和往日并没什么不同。
海军驻飞机制造厂军事代表室副总代表李忠东以检查飞机的名义来到停机坪，目送戴明盟登机、开车、滑出、起飞。李忠东从歼-15飞机立项开始，一直负责这个项目的监造工作，陪伴着歼-15飞机度过了整整八个年头，他常年奔波于制造厂和试验场之间，为歼-15飞机的研制和试验付出了心血、汗水和青春。如今，飞机就要着舰了，他比任何人都关注那个“惊天一落”的时刻。
戴明盟驾机起飞后，李忠东迅速登车直奔飞行指挥塔台。此时，“辽宁舰”正航行在离机场不远的海面上，飞机飞行十几分钟就到达了“辽宁舰”的上空。飞机上装有摄像头和图像传输设备，飞机前方的图像就像电视直播一样传输到塔台的大屏幕上。大家紧盯着大屏幕，谁也不说话，塔台上安静极了。
飞机在航母的上空盘旋了一周，建立航线，开始着舰。飞机从400米的高度，以240公里的时速飞向航母，邮票大小的航母在迅速变大，就在飞机即将触舰的瞬间，画面图像突然消失，屏幕上出现“信号传输中断”的字样，面对此时的黑屏，人家都屏住了唿吸。
几秒钟之后，图像又出现了，飞机正在上升。原来，在飞机高度较低的情况下，受岸边山脉的遮挡，飞机上的视频信号是传不过来的。刚刚发生的情况说明舰载机是在完成真正着舰前的一次预演。但现场的气氛仍然十分紧张。
飞机升上高空，再次建立航线，再次飞向航母，再次出现黑屏。虽然这一次大家都有了心理准备，但是在图像信号中断以后，还是不由得把心提了起来，谁也不说话，塔台上死一样寂静，大家目不转睛地盯着黑屏，都在默默地等待着什么。李忠东更是紧张，而此时他唯一能做的事情就是在心里默默地数着：“一、二、三、四、五、六……”
“叮铃铃……”塔台上的电话突然响起来，把大家吓了一跳。指挥员迅速抓起电话，电话里传来一个激动的声音：“成功了!”原来电话是从航母上打来的，戴明盟首降成功!
电话声音很大，大家都听到了，顿时，塔台上所有的人都“哇”的一声叫起来，鼓掌、欢唿、雀跃，很多人流下了激动的眼泪，谁也不掩饰自己的泪水。李忠东哭得最凶，毕竟，他陪同歼-15走过了整整八年的艰苦历程，那些煎熬，那些甘苦，都是为了飞机着舰的这一刻啊!
时隔三个多月，李忠东在接受我采访的时候，一提起歼-15着舰成功的那一刻，他仍然难以控制自己的感情，几次潸然泪下。就连笔者也被他感动得眼睛湿润。
11月23日戴明盟首次着舰成功后，张永义总指挥立即从“辽宁舰”的舰岛上跑到飞行甲板，和刚刚下飞机的戴明盟紧紧拥抱，两条铮铮铁骨的汉子，在拥抱的瞬间，泪水同时夺眶而出。
据有关专家评论说，舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作，而且整个过程都处于“亚安全状态”，其难度远远大于航天员的太空任务。张永义将军作为航母试验试航总指挥，压力之大可想而知。欧美国家的航母舰载机在上舰阶段，都出现过很多机毁人亡的事故，而中国海军的舰载机在这个阶段却是零伤亡，这既是飞行员个人努力的结果，也是指挥员科学组织指挥的结果。专家说，舰载机首次着舰的成就和意义，完全可以与航天行动相媲美。人民海军在这样短的时间内，就取得了如此骄人的成绩，怎能叫人不激动呢?张永义将军的眼泪，既是欣喜的表现，也是压力的释放。
中国海军正在从浅蓝走向深蓝，“辽宁舰”的服役，歼-15的着舰，迈出了海军现代化建设的重要一步。
歼-15，走你!
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