俄罗斯空军装备的苏-35S战机,目前,仅有俄空军购买48架苏-35。
据加拿大《汉和防务评论》月刊3月号(提前出版)报道,在俄罗斯防长11月份访问中国之后,中俄媒体再次掀起中国购买俄罗斯苏-35战机的热潮,但是,值得注意的是,中国国防部发言人对该传闻并未彻底否认。文章据此对俄罗斯售华苏-35前景和可能性进行了分析,认为有关传言并非空穴来风。
关键问题是进口数字和技术转移
此前俄媒曾报道称,中俄就购买24架苏-35战机签署初步的“政府间协议”,似乎已经板上钉钉,但是汉和认为中俄并没签署正式协议,所谓的“初步协议”应该指的是会谈纪要、备忘录,而这是每次会谈都要签署的。这一次保留了“继续研究”的空间。但它距离签署正式协议还差很远,变数极大。中俄关于苏 35的关键分歧在于进口数字和技术转移。尤其是进口数字,这一次缩小到24架,表明这是双方都能够接受的数字,各有妥协。在俄罗斯内部,主要存在的分歧是俄政府高层与俄军工业、军队间的矛盾。俄军工业领袖普遍认为不能向中国出售苏-35,或者在保证不被仿制的前提下可以出售;但是克林姆林宫看待问题的角度不同,俄罗斯政府从政治和外交等全球利益出发,认为应该向中国出售苏-35,因此,最终的决定权在普京手中。
但是此前俄方在中俄国防部长会谈等会议上多次提出推销苏-35给中国,汉和认为,这表明在俄罗斯内部,主张出售派显然是主流。有传言称,俄售华苏-35的目的是因为研发T-50隐形战机的资金出现了问题,汉和认为俄罗斯已不是90年代的困难时期,钱对俄方不是问题,真正的问题在于苏-35订货过少,目前仅有俄空军订购的48架,中国最初仅愿意购买4架,这与苏霍伊希望大量出口以降低苏-35造价的初衷明显不符。
文章提及,中国国防部发言人在谈及中俄谈判购买苏-35的问题时,称“中俄都拥有完整的国防工业和较强的装备研发能力,两军合作有着广泛的前景和发展空间……”。这暗示中国坚持要得到苏-35的技术转移,至少是部分转移。俄希望中国进口至少48架才能技术转移,目前达成的初步数量是24架。汉和称,虽然中方因仿制俄战机多次受到指责,但是中方认为中俄合作不太愉快的原因不完全在中方,俄方对技术限制卡得过紧,令中方认为不可能在俄方许可下获得技术进步,因此不得已进行自主仿制。
中国最想要苏-35的什么技术
汉和认为,中方有兴趣引进苏-35的原因主要在于117S发动机和IRBIS-E雷达。歼-20战机的研制暴露出中国航空工业的短板。首先是发动机,有了苏-35的117S发动机,歼-20就能变身成为真正的第四代战斗机,实现超音速巡航的梦想,否则只能说是“有中国特色的四代机”。苏-35的矢量发动机技术也是中国急于获得的。因此,哪怕是发动机的技术部分转移,中国也希望达成。
文章称,中国的WS-15“太行”发动机仍处于核心机的研制阶段(原文如此――环球网军事注),2012年中俄签署了新一批AL-31F/FN 发动机的合同,可见“太行”在中国空军心中的地位。但是发动机工业是百年大计,不是一朝一夕能够完成的,印度已经放弃了“卡维里”国产大推力发动机的研制,15年努力废于一旦,从这一意义来看,中国的航空发动机工业已经是第三世界最好!虽然距离美俄还有漫长的差距。
汉和称,另一项苏-35的关键技术是IRBIS被动相控阵雷达(PESA),这也是中国的短板。中国版PESA雷达只在一架歼-10B战机上进行过实验,中方号称有源相控阵战斗机载雷达已研制成功,的确如此,中方甚至开始向俄罗斯推销T/R模块,但是要组织大批量的AESA雷达生产,即使是俄罗斯都存在巨大困难,最大的困难是成本问题,除美国之外,欧洲各国都对此头疼。因此,中方第二感兴趣的应该是IRBIS-E雷达。
中国是否会“山寨”苏-35
汉和称,这是俄罗斯关心的核心问题,俄方敢于售华苏-35的原因在于,更先进的117系列发动机已经投入试验,安装在T-50战机上,中国今后 20年是否仍将步俄制发动机后尘,需要中国自己来回答。一旦中国决定复制苏-35,沈飞凭借仿制苏-33和苏-30MK2的经验,解决机身仿制不是大问题,雷达不一定要追求相控阵,可以换装中国产的任何雷达,关键问题还是发动机。
俄是否会售华简化版苏-35
汉和称,这一方案在俄罗斯军工业界内部最为流行,长期以来,俄军工业都出口简化版武器,实际上,俄出口中国的苏-27也进行了小范围简化,出售给中国的简化版苏-35可能具有以下特点:
一,只安装117S发动机,不安装矢量推进技术、相控阵雷达的苏-35K.
二,不安装117S,其他基本沿用苏-35S俄军版。中方极可能不接受,要的就是117S发动机。
三,只去掉矢量推进技术。
四,简化雷达,换装其它型号等。
这样的话,价格有有所降低。总的来说,删去117S是不太可能的,俄媒传出的消息是24架苏-35仅售15亿美元,单价为6250万美元,这接近完全版俄军苏-35S的售价。
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