中国空警2000预警机内部曝光 性能不输美国(组图)

　　日前，在北京开幕的“科学发展 成就辉煌”图片展首次曝光了我军空警2000预警机的内部座舱和引导员工作的情况。总所周知，预警机造价高昂，不可能大量装备，为了保持对天空的不间断监视，需要每架飞机的续航时间较长，巡逻时间一般要求在4小时以上。考虑到往返于机场和作战区域的时间，要求预警机的续航时间大于6小时。预警机需要有较大的机内空间来容纳各种设备和操纵人员。预警机必须有较多的引导人员，才能同时引导较多的战斗机。而且大的机内空间有利于安装温控和降噪设备，改善乘员的工作环境，否则乘员难以坚持长时间的工作，我们从照片中可以看到中国预警机的内部设计非常先进，远远超过了落后的俄罗斯A-50I预警机。

　　俄罗斯A-50I预警机的内部操作台和引导员，可以看见其显示系统还停留在上世纪80年代的水平。预警机监视的范围很大(300～400千米)，目标很多(可以达到数百个)，而战斗机能同时处理的目标一般为数十个，预警机不需要把自身监控的所有目标都发送给战斗机。因此.在引导过程中，涉及到一个战术决策和目标选择的问题，需要由预警机上的引导人员来完成。预警机对战斗机的引导指挥可以有三种方式。

　　战术引导，预警机引导员将指定目标的信息以一定的更新率发送给战斗机，以保障战斗机能够利用自身的雷达或者红外探测器截获目标。

　　精确引导，引导员以很高的数据更新率将目标信息发送给战斗机，以保证将战斗机引导到目视可以发现目标的范围内。

　　广播引导，当目标非常密集时，或者目标不重要时，将目标信息以广播方式发送给战场范围内的战斗机，战斗机可以根据需要自行选择目标和战术方案。

　　日本航空自卫队装备的E-767预警机的内部结构。在空战中，主要采用战术引导的方式。一般每个引导员能够同时引导5-6批战斗机。所以，预警机上引导人员的数量决定了预警机的指挥能力。A一50I上可以布置10～14个显控台，可以容纳十几名引导员同时工作。而且还可以携带多余的人员用以换班。飞机上空间较大，能为乘员提供短暂休息的场所，有利于保持长时间的战斗力。而E一2c上的空间十分狭窄，只能布置3个显控台和3名战术引导人员，指挥能力远不及大型预警机。

　　韩国装备的最新一代E-737预警机的内部操作台十分先进，我国预警机的操作台与之类似。

　　韩国装备的最新一代E-737预警机的内部操作台十分先进，我国预警机的操作台与之类似。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/