原文配图：CFM56 系列民用发动机是当今世界销量最好的发动机。
环球时报特约记者报道：美国《防务新闻》15日刊登了一组评述世界多国海空投送能力建设的文章。并不令人意外的是，根据这组文章，中国似乎成为最热衷于扩张海空投送能力的国家了。实际上西方强国一直都在致力于发展海空投送能力，只不过已经完成投送能力大规模建设阶段的西方国家，正在向 “细枝末节”扩充。
增强海上投送能力
《防务新闻》报道称，为了与菲律宾和越南等国竞争南中国海的渔业资源和油气资源，中国正在利用新型的运输机、登陆舰艇扩大其空运和海运能力。尽管发展这类装备最初是计划用于台海可能的冲突，但中国同样可以用于中日之间的钓鱼岛纠纷，以及与越南和菲律宾在南沙群岛的纠纷。
报道称，2006年，台湾“国防部长”评估认为，通过动员民间力量，解放军可向台湾投送5到6个师的部队。而解放军海军所有的大型两栖运输舰和大多数大型新式民用渡船都是2006年以来建造的。报道称，中国海军已经下水了第三艘2.8万吨的071船坞登陆舰，该舰能够运输500到800名官兵和 15到20辆两栖装甲车。在不久的将来，中国还将建造3艘071型两栖船坞登陆舰。 此外，今年4月份中国军队以模型的形式展出了一种新的直升机两栖登陆舰（LHD），这些两栖舰与俄罗斯订购的法国“西北风”级直升机母舰具有显著的相似之处。解放军海军将建造3到6艘这种LHD。而能够用于军事运输的民用大型轮渡是目前解放军正规两栖舰船运输量的两到三倍。今年，中国已经利用大型客船和滚装船进行了多次演习。
资料图：中国运20想象图。
不断强化空运能力
文章称，中国还在通过4个发动机的“运-9”战术运输机和“运-20”重型运输机来扩展其空运能力。根据莫斯科一家智库题为 “流星：21世纪中国的军事机器”的报告称，“运-9”是在乌克兰安东诺夫设计局的帮助下发展的，其首架原型机于2011年首飞。而中国军事博客的最新图片表明，“运-9”飞机已经进入解放军空军服役。该机与洛・马公司的C-130J类似，是一种中程、中型运输机，装备四台中国国产FWJ6C涡桨发动机。该机采用了玻璃化座舱和电子仪表系统，能携带16吨的集装箱物资或者20吨的散装货物，还能装备106个座位，或者搭载72名伞兵。它还能运输大型装备，如攻击直升机。报道称，该机具备单件以及多件连投能力。最大空投单件重量8.2吨，总空投重量14吨。
报道称，安东诺夫设计局还在帮助西安飞机工业公司发展“运-20”运输机。据《流星》一书介绍。设计者希望“运-20”的技术参数和C-17 “环球霸王III”相似。该机最初采用俄罗斯的D-30KP2发动机，但是随后将被中国的WS-18涡扇发动机代替，这是美国CFM56发动机的仿制型。 WS-18也在发展一种新的K型，用于装备轰-6中程轰炸机。“轰-6K”将拥有更大的航程，并且能抵达澳大利亚、关岛、印度和日本。如果装备了反舰巡航导弹，“轰-6K”可以瞄准美国的航母战斗群。
西方强国都在扩大投送能力
实际上，发展海空投送能力的不只是中国，只不过由于欧美已经经历过高速发展期，目前的发展各有侧重，但主要是“查漏补缺”。
据《防务新闻》报道，近几年，澳大利亚的空运能力也在稳步提升。十多年前，第一架由洛克希德・马丁公司研制的C-130J-30运输机就交付澳大利亚皇家空军，而5架波音C-17战略运输机已经入役，新的基于A330的加油/运输机的交付正在进行。报道称，2006年，澳大利亚空运部队拥有47 架飞机，能够搭载3775人和656吨货物，而到了2016年，尽管飞机型号减少，但是空运能力将达到4321人和950吨货物。此外，随着老飞机的退役，飞机的平均机龄从24年降低到只有9年。
拥有强大空运能力的美国则重点加强最末端的投送能力。2011年，在阿富汗的43个前线作战基地完全依靠空中补给，大约2.7万名士兵的食品、水、弹药和燃料全部来自空投，而且主要是由美国空军运输机进行的。一个重要原因是，这可以防止路边炸弹的袭击。美国人目前的重点是发展能够准确把物资和装备投送到地面指定地点GPS制导空投系统。
相比之下，欧洲国家则把重点放在了海上投送力量方面。英国已经投入大量资金建造现代化的船坞登陆舰和其他大型的两栖战舰，但是它更需要一种快速登陆艇，用来将人员和装备转运到岸上。法国也在发展新的登陆艇，并以“新一代登陆双体船”（或L-CAT）的形式出现，该船将主要配备“西北风”级。意大利作为欧洲的第三大海上强国，也在投资建设LPD和登陆艇，计划购买一艘新型的1.8万吨到两万吨的两栖船坞舰，用于两栖作战。
资料图：中国运20效果图。
资料图：网友制作的中国空军未来战略运输机空投效果图。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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