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中国空军称不上战略空军缺大运令军方着急(组图)

www.sinoca.com 2012-08-16 解放军报

　　在当今世界上，航空、航天和海洋开发，无疑是在科技领域最尖端的，同时具有广泛市场的三个领域。而在这三个领域当中，航空领域恰恰是我们的一个短板。一旦中国在这个领域实现了突破性发展的话，就意味着我们整体的科技实力，进入到了更高的、新的水准。

　　其实，我们说国产大运的试飞，特指的是它的首飞，从首飞到研制成功，到批量生产，要经历一个漫长的过程。而从一个更大范畴，也就是大飞机这个领域来说，不仅仅是包含了军用的大型运输机，更包含了我们的民用大飞机。

　　而民用大飞机，与军用大飞机最大的区别，是必须经过市场的检验。也就是说虽然技术上成功了，但并不直接意味着，或者说直接等于市场的成功。只有技术的成功，加上市场的成功，最后才能表明，大飞机的产业达到了一个现实的、可用的程度。这个意义上来说，从国产军用大运的首飞，到国产大飞机产业的完全建立，可能还要经历一个更加漫长的过程。

　　那么既然有这么多漫长的过程，一个大运首飞的消息，是不是值得引起大家这么多的关注，这么多的兴奋呢？用中国的一句老话来讲，叫“不积跬步，无以至千里”，或者是“千里之行始于足下”。用西方的谚语来说，是“罗马城不是一天建成的”。

　　尽管说不是一天建成的，但最初的这一块基石，具有一个里程碑式的意义。对于中国在大飞机领域的发展，在大飞机这个领域，由我们的理想变为现实的一个过程当中，我们需要走出这样第一步，我们需要埋下这第一块基石。而大运的试飞，就意味着我们迈出了这样一步，或者说我们埋下了这样一块基石。就整体而言，它的意义可以说是极为巨大的，甚至可以等同于载人航天工程和蛟龙号深潜的意义。从这个角度来说，一则未经证实的、带有猜测性质的消息，引发国人如此的关注和热议，也就是意料之中的事情。

资料图：解放军伊尔－76运输机编队。

资料图：解放军伊尔－76运输机滑向跑道准备起飞。

资料图：俄制伊尔-76运输机。

资料图：俄制伊尔-76运输机。

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