中国再现神秘战机 隐身战机研发竞赛白热化(组图)

韩国在他国帮助下在进行KF-X战斗机电子系统实验



韩国的KF-X战斗机方案



韩国和印尼技术人员在探讨KF-X战斗机方案



为了研制KF-X战斗机韩国和印尼还共同成立了研发中心



韩国的KF-X战斗机方案



韩国的KF-X战斗机方案

　　端午节前，一种神秘飞机的出现在网络上，根据种种迹象表明，它极有可能就是传说中的我国AMF隐身作战飞机。

　　从图片来看，AMF应该是一种常规布局的双发战斗机，从它的路线来看，应该是从沈阳到西安，一般估计这应该是一件静力破坏试验机，因此似乎可以认为AMF就是沈阳飞机公司的F60型战斗机。它是一种中型隐身作战飞机。

　　AMF首次出现在中航工业的新闻报道中，今年出现了AMF重要部件-降落架完成的消息，表明AMF的设计已经冻结，进入部件制造阶段，而中航工业的工作总结也出现了在AMF项目中建立总会计师的说法，这是我国首次在型号研制中建立总会计师系统，这表明中航工业在AMF项目投入了资金较大，这也表明中航工业对于这个项目的重视，而此次这架试验机的出现让外界能够对AMF项目管中窥豹。

　　从运输的卡车和旁边的奥迪A6L轿车推测，这架飞机的大小应该和阵风差不多，相信应该是一种中型的作战飞机，许多人可能会奇怪，为什么AMF会是一种双发中型作战飞机？实际上我们看一下，目前几种同类的作战飞机项目，如印度的MRCA、韩国的KFX，这些飞机都是双发中型作战飞机，造成这种现象的一个原因还是要从这些飞机本身说起，我们知道，随着飞机结构越来越复杂，飞机设备越来越多，所以现代作战飞机体积和重量是呈现增加趋势的，举个例子，同样是高低搭配，F-16就要比米格-21要重的多，相应的作为第四代飞机的低档作战飞机的尺寸和重量要比以前的作战飞机有所增加也是非常正常的事情，最明显的例子就是F-35的空重几乎达到了三代重型战斗机的水平。

　　那么AMF为什么不是象F-35那样是一种单发战斗机？我们知道第四代作战飞机最大的特点就是采用了隐身设计，而隐身设计一个最重要的措施就是采用了内装弹舱，这是因为外露的武器不但是本身增加了飞机的RCS，并且雷达电波还会在机身和武器之间多次反射，形成互反射效应，进一步增加飞机的 RCS，以目前战斗机主流配置4枚中距空空导弹和2枚近距空空导弹来计算，飞机的弹舱的长度至少要达到4米，宽度应该在3米，深度应该是1米左右，但是弹舱内置一个重要直接的后果就是增加了飞机长度和体积，这是因为需要在机体内部找到足够的空间来安装这些武器，在此之前，这些武器可以挂载飞机的机翼或者机身下面。飞机长度和体积的增加也会导致飞机重量的增加，这也是为什么我们看到的四代低档作战飞机，虽然低但是不轻的原因。

　　弹舱除了直接影响飞机的长度外，还会产生了与油舱争夺空间的问题，我们知道为了避免对飞机重心影响过大，降低飞机的飞行性能，同时为了提高安全性能，一般飞机会将油舱放在机身中央的位置，由于这个位置飞机的横截面最大，所以弹舱一般也会安装在这个位置，这样两者就会产生矛盾，要么为了保持航程而减少武器的挂载，要么为了保持飞机的火力而降低燃料容积，实际上考虑到隐身飞机具备较好的突防性能，特别适合在对方纵深作战，因此隐身飞机一般选择较小的弹舱来保持飞机有足够的航程，象F-22这样的飞机，最多也不过挂载6枚AIM-120C空空导弹和2枚AIM-9X近距格斗空空导弹，挂载重磅空地导弹能力较差，这也是隐身飞机一个共同的缺点。

　　另外弹舱的存在还增加了飞机的横截面，因为机载武器一般只能采用直线排列的方式，所以我们看到F-35的时候，会有这个飞机很“肥”的印象，这样就增加了飞机的波阻，影响飞机波阻一个重要的参数主浊飞机横截面和机翼面积之比，这样就降低了飞机的超音速性能，一个改进的方式就是加大飞机的机翼面积，但是这会增加飞机的重量，比较简单和直接的办法就是增加飞机的推力，考虑到四代飞机的较大的体积和重量，所以它所需要的推力也十分惊人的，所以F- 35的F-135是目前推力最大的军用涡扇发动机，也就是说F-35的单发完全是建立在F-135优秀的性能之一，其他国家很难研制出F-135这样的发动机，只好接受现实，用两部发动机来替代，目前主流的中推F414它们的推力在90千牛以上，两部的推力与一部F-135相近。

　　确定AMF是双发结构，那么它的发动机显然是一个令人感兴趣的话题，甚至是我们讨论AMF的前提和基础，根据国外资料，目前国产中推涡扇发动机是涡扇-13，它的性能与F-404和RD93相近，推力在80千牛级左右，将会替代RD93成为JF-17的动力，但是性能低于F414，因此对于 AMF来说，如果使用涡扇-13，可以保证飞机能够飞起来，完成早期一些参数的试飞，但是要想达到一定的战术技术性能，恐怕还要提高到F414甚至改进型的水平，实际上我国在珠海航展上说曾经展出过95千牛级的涡扇发动机，因此笔者认为这个涡扇发动机可能才是AMF真正的动力，根据国外同类飞机的经验，AMF最初可能会有涡扇-13甚至RD-33进行试飞，然后换装95千牛级的中推设计定型。（部分节选 原文作者：超大军事 小飞猪）