中国海军迎造舰高潮 海军现役仅11艘驱逐舰(组图)

052C型驱逐舰是中国海军水面舰艇的主力。

　　海军要求军舰技术跨越不能太大

　　而护卫舰相比，国产驱逐舰的发展要困难的多，从80年代以来中国建造了052、051B、051C、052B、052C等6型驱逐舰，引进了4艘现代级驱逐舰。

　　对于中国海军来说，现阶段驱逐舰是目前海军水面舰艇和机动作战编队的骨干，承担着防空、反潜、对地攻击等作战任务的主力任务，因此要求舰载电子设备、武器系统和动力系统更加完善、性能要求也更高。所以每一步的发展都充满艰辛，所以只有每一步的发展都力求稳妥，相应的技术跨度也不大，同时为了避免新型号研制拖延或者失败，又利用现有技术研制备用型号。所以就造成国产驱逐舰型号繁多的局面。

　　海军要求更多时间消化新装备

　　以国产052C防空导弹驱逐舰为例子，该舰重点突破中远程防空导弹武器系统，让中国海军编队具备远程防空和对付饱和攻击的能力。首先发展了052B型舰以验证舰体和动力系统设计，然后才建造配备有相控阵雷达系统和海红旗-9中远程舰空导弹的052C驱逐舰。同时为了稳妥起见，还利用引进的RIF-M舰空导弹武器系统研制了051C型驱逐舰。

　　即使这样，在052C首批两舰下水之后，中国还是暂时停止了新舰的建造，原因有两个；一个是消化新的舰空导武器系统，通过实际使用、训练及演习来测试相关系统的战术技术指标和可靠性，另外一个原因就是需要完成引进燃气轮机的国产化。

　　中国曾进口美制舰用燃气轮机

　　我们知道，燃气轮机功率大、重量轻、结构紧凑、辅机与系统简单、操纵方便和维修性好等优点，单位功率重量轻、负荷时油耗低，是目前各国大中型水面舰艇的主力动力系统。中国虽然发展船用燃气轮机较早，但是由于技术基础不足，因此研制过程一直比较困难，到本世纪初还没有实用的国产燃气轮机。中国052型驱逐舰采用的是引进的美国LM-2500型燃气轮机，由于美国此后对中国实行武器禁运，中国引进燃气轮机的渠道中断。

中国052型驱逐舰主机采用的是引进的美国LM-2500型燃气轮机。

　　中国成功仿制乌克兰大型舰用燃气轮机

　　随后中国从乌克兰引进了UGT25000型燃气轮机，该发动机是前苏联研制的第四代舰用燃气轮机，1990年完成研制，但是随着前苏联的解体，UGT25000燃气轮机由乌克兰继承和发展，但是乌克兰缺乏经费，同时也没有与之配套的舰艇，所以选择了与中国共同发展。根据相关资料，UGT-25000燃气轮机采用9级高压风扇、9 级低夺风扇，1级高压涡轮和1级低压涡轮，功率25000KW，燃料初温1250度，机组重量14吨，寿命60000小时，首翻寿命20000小时，系统采用模块式结构，维护性较好。

　　中国在本世纪初从乌克兰引进UGT-25000燃气轮机，用于建造052B/C驱逐舰，同时对其进行国产化。根据国外报道中国在UGT-25000国产化过程中，并非全盘照搬乌克兰设计，还进行4了大量技术改进，包括提高隔热隔音指标，改善操作人员工作环境，优化设计以延缓零 件老化速度等。此外，相关单位还在国产化过程中按欧美军用标准进行质量和工艺控制。所以有消息称国产系统在可靠性、可维护性、大修周期、使用寿命等方面都 要优于进口发动机。

　　发动机问题的解决使中国迎来造舰高潮

　　中国实现了UGT-25000国产化以后，进行了严格的测试，据报道还曾用一部国产发动机替换了169号舰的进口发动机，赴亚丁湾执行 反海盗护航任务，国产燃气轮机在严酷的使用环境中经受住了考验，从而为国产驱逐舰的批量生产扫清了最后一个也是最关键的障碍。所以我们才能看到长兴船厂同时建造4艘052C防空导弹驱逐舰。
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