技术更加先进的隐形战机尚且如此，体积更大，隐身技术已经略显陈旧的隐身轰炸机，未来的战场生存能力可想而知。
因此，对于中国而言，是没有必要花大价钱装备一型生存能力存疑的装备的。
而就作战能力而言，隐形轰炸机同样无法达到要求。B-2隐形轰炸机尽管拥有号称世界第一的载弹量，但这是在美军降低成本的疯狂理念下诞生的。
因此从装备整体性能的角度上讲，B-2隐形轰炸机并不算一种成功的装备。而就隐身轰炸机这一概念本身而言，隐身与轰炸实际上是一对并无太多联系，但却有可能互相制约的因素。
任何一种飞机欲达到以上性能，其相关设计都不可能仅局限在飞机的外表，飞机的整体结构必须适应隐身性能的需要。因此，在弹仓布置，武器装备种类与挂载方式等方面均受到了很大限制。
而就轰炸的本质而言，无论其投弹精度多么高，尽可能有效摧毁大量目标是最本质的标准。而隐身性能的达成，恰恰极大限制了武器装备的挂载能力。
因此，隐形轰炸机实际的作战能力是存疑的。中国显然不会选择一种作战能力未知的高价值装备。
另外，需要特别强调的一点是，技术问题即使合理解决，隐形轰炸机仍不可能成为未来中国的选择。
因为，在可预见的将来，中国尚不会处于类似美苏两国在冷战时期的那种紧张环境。
中国无需依仗空中力量，对敌方严密的防空体系进行突防，并发射空射型巡航导弹对敌进行精确打击。而这恰恰可能是隐形轰炸机所能完成的，最佳的也是唯一的作战任务。
对隐形轰炸机而言，最佳的存在环境是处于世界大战爆发的边缘，或就在世界大战期间。
但目前，不仅中国，即使世界上的任何一个国家，都无法为隐形轰炸机提供这种使用环境。因此，隐形轰炸机不仅无法成为未来中国的选项，其发展前景，必然也将相当暗淡。
轰-6轰炸机或成中国的“百年战机”
隐形轰炸机或许对中国而言有些遥远，而轰-6这种意境服役数十年的传统机型，也有可能在未来相当长的一段时间内，作为中国轰炸力量的主力。
是中国轰炸机群敢于落后于时代么?显然不是。真正的原因在于，轰-6轰炸机作为一种具有独特优势的武器装备，有能力承担未来相当长的一段时期内，中国对轰炸机的大部分期望。
如果顺利，轰-6很可能步美国B-52轰炸机的后尘，成为当今世界第二种有可能成为“百年战机”的经典机型。
中国的轰-6轰炸机，原型为苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。该机采用两台图曼采夫涡轮喷气发动机，翼型后掠，是苏联长期使用的一种优秀轰炸机。
1959年西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机后一度终止，1964年3月恢复研制。第一架原型机于1966年10月完成，用于静力试验。1968年12月24日，采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功，1969年批量投产。
轰-6原型机研制成功后，西安飞机制造公司进一步研制了轰-6的第一个正式型号轰-6甲。
在此之前，西安飞机制造厂于1963年接收了哈尔滨飞机制造厂1959年用苏联散件组装的一架轰-6，改装为核航弹运载试验机，代号21-511任务，1964年改装完毕，1965年5月14日这架轰-6进行了中国第一次空投核试验。
这架飞机上，改装增装了投放挂弹系统、加温保温系统、防护系统和临时性试验设备。甲型正式投产装备令中国空军拥有了国产化的大型轰炸机，主要作为常规轰炸力量使用，并能使中国研制的各种空投核武器。
1988年5月15日，轰-6甲才通过生产定型，同年10月15日军工产品定型委员会正式批准投产。
可见，中国在仿制研发轰-6轰炸机的过程并不平坦，因此，很多人认为，该型轰炸机时至今日依然不算成熟。但与中国大量装备的全新战机相比，已显陈旧的轰-6轰炸机却具有其独特的优势。
其中最具代表性的，就是其远达6000公里的航程，与最大9吨的载弹量。正是这种航程与载弹量上的优势，使得轰-6轰炸机较之那些更新的战斗轰炸机，更适合作为远程、稳定的空中武器平台，为中国获得来自空中的高强度远程精确打击力量创造条件。
同时需要注意的是，在世界范围内，轰炸机已经越来越成为一种武器平台，而非武器本身。
因此，对轰炸机最大的技术要求，已经由冷战时期的，具备高空、高速的远程全空域突防能力，逐渐转变为后冷战时期的，具备将大量精确制导取其运载到战区边缘的空中运力。
从这种角度上讲，尽管轰-6轰炸机却是有些陈旧，但对中国而言，却并不过时。
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