-专家解读
可能是飞控系统出现故障
北京航空航天大学航空学院教授、博士生导师黄俊分析说，飞机发生机械故障的可能性比较大，而机械故障主要有两种可能，一是发动机出了问题，二是操纵系统失灵。飞行员在驾驶舱发出操作动作，在传达到尾翼等操作面进行控制姿态等过程中，驾驶杆、摇臂、连杆等都是可能出现问题的环节。
另有军事专家指出，“飞豹”战机安装两台稳定、可靠性好的斯贝仿制型发动机，之前保证了9年1600架次定型试飞，因此发动机技术相对稳定。即使是单台发动机，有故障也不至于失速坠毁，而两台发动机同时故障的几率几乎是不可能的，以此推断，飞控系统故障的可能性较大。
黄俊指出，由于事故发生在飞机完成表演返航时，技术上应该不存在太大难度，因而飞行员操纵失误的可能性不大。
弹射座椅满足安全设计要求
另据中央人民广播电台的报道，“飞豹”的座舱为串列式双人全密封座舱，装两台HTY-2C型零零双座指令程序弹射座椅，弹射速度范围 0-1000公里/小时，弹射高度范围0-21000米。按照此设计技术规范，这次事故完全满足安全设计要求，不应该出现弹射座椅一个打开，一个没打开的事情，这也是需要严格检查的地方之一。
事故飞机属于中国试飞研究院
昨日下午，有记者向中国空军有关部门证实，空军没有派飞机参加在陕西蒲城举行的2011中国国际通用航空大会飞行表演。而据央视在现场的记者报道称，此架飞机属于中国试飞研究院。黄俊指出，中国试飞研究院本身就拥有多名飞行员，他们的飞行经验丰富、技术成熟，飞行水平要高于一般的飞行员。因为飞机在做最后定型时都要由这些飞行员进行试飞，他们驾驶的可以说是“最新”的飞机。飞行员的年龄在30岁至40多岁之间，太年轻的飞行员都很难进入这个飞行队。
晨报记者 韩娜
-背景资料
13年前首次亮相
飞豹战机是中国上世纪70年代开始自行设计研制的全天候、多用途歼击轰炸机，该机主要装备海军航空兵，是解放军作战飞机中耀眼的明星，早期称为“空7”。1998年11月的珠海航展上，飞豹首次公开亮相，引起国内外媒体高度关注。
目前该机的改型“歼轰7A”已具备全天候的精准对地攻击能力，这款战机既能对地对海攻击，又有一定的空战格斗能力。
飞豹的座舱为串列式双人全密封座舱，前座为飞行员，后座为领航员兼武器操作员，随着解放军近年来对飞豹战机的不断改进，多种型号的飞豹变型机也不断出现，大幅提升了飞豹的战斗力。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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