再见了歼八:中国首型自行研制的战斗机退役(组图)

　　上世纪90年代初中国在歼8I基础上发展出歼8E，不过由于这种飞机受机体固有布局限制，潜力已尽，中国空军就做出了退役的决定。

　　在歼8I基础上发展出的歼8E

　　进入上世纪90年代，随着新型歼击机陆续装备部队，歼-8型歼击机在空军的地位开始下降，不过考虑到当时空军具备全天候作战能力歼击机数量有限，新机由于数量偏小，被做为空军的“拳头”部队和“种子”飞机来使用，因此仍旧使用歼-8型歼击机执行日常紧急拦截作战飞机来使用，为了进一步提高歼-8机队的作战能力，空军在歼-8I基础上对其进行了相应的改进和提高，主要项目包括；用JL-7AG型火控雷达替代了原来的SL-4型火控雷达，与后者相比，JL-7AG的探测距离提高到30公里左右，武器改装为霹雳-5乙空空导弹，同时相应对光学瞄准具进行了改进，以支持霹雳-5乙的离轴发射能力，还就是加装了全向雷达告警系统和箔条/照明弹投放架，提高飞机的电子战能力，改进后的歼-8被称为歼-8E。

　　歼8E性能不及歼8F和歼8H开始退役

　　从整体上看，考虑到歼-8I已经落后，发展潜力已尽，因此空军并没有对其进行更大规模的升级，仅仅是能够使用空军现有的武器装备而进行了小规模改进，该机存在的缺乏超视距拦射能力、机动性能低、电子战能力薄弱的缺点始终没有得到解决，在现代高技术空战里面的作战能力已经越来越低。所以随着苏-27及其国产型号和歼-10大量装备部队，歼-8Ⅱ系列也经过了航空电子升级，具备全天候下视/下射、超视距拦射，装备了综合电子战系统（包括现在仍在服役的歼-8F和歼-8H），可以比歼-8系列更好的执行紧急拦截任务，所以在这种情况下，中国空军做出退役歼-8E型歼击机的决策。

　　

上世纪80年代，空军考虑到现有的歼侦-6型飞机已经陈旧，因此研制了歼侦-8型高空高速侦察机。

　　歼侦8型高空高速侦察机

　　由于该机的过渡性质，所以它的改进改型也比较有限，上世纪80年代，空军考虑到现有的歼侦-6型飞机已经陈旧，所以决定研制歼侦-8型高空高速侦察机，该机在机腹吊挂有大型侦察吊舱，里面配备有引进的美制KA-112型航空侦察照相机，KA-1l2相机是在KA-99A的基础上改进设计成的一种倾斜全景式相机，它焦距长达1.8米，具有高空、大倾角、远距离侦察能力，相机的主要特点：焦距长；自动检、调焦；自动斜距调焦；自动像移补偿；可以利用飞机惯导系统输出数据自动计算速高比，具备较强的对地侦察能力，凭借KA-112的大范围、远程侦察能力，歼侦-8可以不深入到对方区域，就可以对其纵深地区进行成像侦察，大大提高中国空军的战术侦察能力。

　　歼8 ACT验证机

　　歼-8ACT验证机，所谓ACT-指的是飞机主动控制技术，主动控制技术和电传操纵系统（FBW）一起是提高飞机操纵性能、机动性能和生存性能的关键技术之一，中国于1979年发展ACT/FBW技术，在完成地面样机研制的基础上，于上世纪80年代决定在歼-8的基础上研制歼-8ACT验证机，该机在歼-8的基础上加装了中国自行研制的纵轴数字电传/主动控制系统。为此该机在机翼加装了一个小鸭，形成独特的三翼面结构，歼-8ACT的电传操纵系统是采用四余度结构，是国内第一个实现对静不稳定飞机全时间、全权限电传操纵飞行的系统。重点研究了对于各类飞机具有重要价值的放宽静稳定性技术和飞行边界限制技术。该系统于1990年完成了全部开发和飞行脸证计划，考虑到歼-8机体的限制，中国在此后又处用歼-8Ⅱ飞机研制成功歼-8ⅡACT验证机，该机配备有更先进的三轴四余度数字式电传操纵系统，这些飞机为中国ACT/FBW技术实用化打下了坚实的基础。

　　歼8加大航程型

　　歼-8加大航程型；上世纪80年代随着南海形势的发展，中国海军航空兵现有的歼击机难以深入到南沙上空执行作战任务，为此有关部门要求沈阳飞机公司研制歼-8加大航程型飞机，该机在歼-8白天型的基础上加大了机身油箱，同时加挂两个大型副油箱，武器改装霹雳-2乙空空导弹，但是考虑到该机性能有限，特别是火力较弱，与周边国家与地区的作战飞机相比没有明显的优势，但是该机没有继续发展下去，之后中国开始在歼-8B的基础上研制歼-8D空中加油型飞机。