中国强-5战机 40多年前研制的飞机也这么美(组图)

　　强-5是中国60年代发展的超音速强击机，自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机。该型机最初服役之时，性能曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。进入新世纪后，这一服役已有40年的“老将”在经过航电系统和机载武器等升级后，仍担负着对地支援的重任。

　　其主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可进行对空自卫作战。

　　中国空军组建之初，由于沿海岛屿还未解放，因此空军将对地支援能力放在重要的位置上面，组建了强击航空兵，配备了引进至前苏联的伊尔-10强击机，在上个世纪五十年代初解放军在攻占一江山岛等两栖作战中，对苏制伊尔-10强击机的近距对地支援能力深有感触，为此正式向科研部门下达了超音速近距支援强击机的任务。

　　考虑到当时作战飞机的喷气化，空军认为有必要装备喷气式强击机，但当时前苏联更加重视能够远程突防的歼击轰炸机，取消了强击航空兵，取而代之的是歼击轰炸航空兵，因此新型喷气式强击机只能由中国自行研制。于是58年8月强-5飞机正式在南昌飞机制造公司上马，陆孝彭任总设计师（图）。

　　60年5月所有理论、图纸设计完毕，试制工作展开。随着国内局势动荡、经济条件恶化，为确保两弹一星等重点计划，强-5的研制工作被搁置，科研人员被抽调岛重点计划中。此时陆孝彭提出个人及未被抽调的科研人员愿以最少的力量坚持研制工作，经上级批准后，陆总师带领剩下的14名下属继续进行研制，首先完成了一架静力试验机体。期间身为总设计师的陆孝彭还兼任试制车间主任，经常亲自扛着零件，候在机床旁插空加工。至64年1月，强-5试制工作全面恢复，决定先生产两架原型机。第一架原型机在静力试验中，加载至98%负载时彻底毁坏，事后查明工作人员自以为是的用两条8mm钢缆代替一条16mm钢缆。 1964年6月30日，空军领导联名给中央写报告，要求继续研制强-5型飞机以增强空军对地攻击能力，强-5型飞机研制才得以“复活”。

　　机因为研制需要立足于当时国内的工业水平，进行了方案论证，对于国内一时研制不出来的高性能专用机载设备和原材料，就采用暂时替换的方法绕过障碍。这样加快了研制的进度。65年6月原型机首次试飞，同年12月通过初步设计定型审查。66年强-5在北京向中央领导做了终审性质的表演，当时解放军实际工作的最高领导叶剑英元帅拍板装备强-5。68年11月强-5正式投产。中苏交恶也是强-5历经磨难仍能成才的一大原因。当时苏联大量陈兵于中苏边境，我军更加迫切需要对付强大的苏联坦克集群的手段，强-5自然成了不可少的棋子。

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