若更换发动机，台F-16A/B将"变身"C/D
不过台湾地区此次升级还存在一些问题，其中比较关键就是发动机，目前F-16A/B采用的是F-100PW-220，推力大约100千牛级，但是随着飞机机载设备的增多，空重不可避免的要增加，因此飞机的推重比实际在下降，因此飞行和机动性能也在下降，此次随着AESA等新型设备的引入，这个问题显然会更加突出，特别是AESA需要较强的电力供应及冷却系统，这些设备不但增加飞机的重量还直接从发动机提取功率，都会导致飞机的性能下降。
所以笔者认为美国可能会在适当的时候将台湾地区的F-16A/B战斗机的发动机更换为F-100PW-229，这样做最大的好处就是飞机的空重增加的同时，保持一定的推重比，从而保证飞机飞行及机动性能维持在一定的水平，另外就是提高飞机的最大飞行重量，不但为机载设备的升级提供了空间，还助于提高飞机的对地攻击能力，最大起飞重量的增加意味着有效载荷的增加，有助于提高飞机的载油及载弹量，这样就意味着更大的航程、作战半径和滞空时间，也就是说经过这样的改进之后，台湾地区的F-16就成了不叫C/D，实际上就是C/D的战斗机。
首飞中的中国歼20战机。由于外形设计的限制，即便是F-16C/D难以与歼20这类典型五代机进行有效对抗。
歼20服役后将对台湾F-16形成代差优势
尽管美国在此轮对台军售中没有出售F-16C/D型战机，但这次高额的军售必将大大提升台湾现有F-16机队的整体战力，实际上性能已接近F-16C/D。但F-16不管如何升级改进，但囿于四代机本身的设计，性能提升终究有限，面对大陆已经试飞成功，服役时间指日可待的五代机隐形飞机歼20存有明显的代差。
F-16战机面对采用内置武器库，通过波束控制理论对战斗机外形进行合理设计，以最大限度降低飞机RCS（雷达反射截面积）的隐身歼20战机很难占到便宜。因为雷达会对隐身战机探测距离急剧下降，作战能力自然也会下降，而歼20则可以轻松在远距做到先敌发现和先敌攻击。这种情况不仅针对台湾升级后的F-16A/B，即便是F-16C/D也是如此。
实际上台湾空军目前已经认为需要购买新一代作战飞机来应付大陆空军不断提高的作战能力，实际上就是向美国求购F-35，但是台湾地区并不是JSF的研制伙伴，因此要等JSF计划的研制参与方获得F-35才能采购，而目前这些国家已将F-35订单排得满满，台湾在相当长的时间内都难以获得。
歼10B快速量产仍能确保对台空中优势
即便在歼20服役之前，由于目前大陆已经具备了四代机的批量生产能力，而目前配备相控阵雷达的歼10B进展也很顺利，就是在台湾升级F-16A/B后，大陆也能很快生产出较多的歼10B从而在数量上压垮台湾空军。这等于说，由于大陆整体实力的发展，大陆空军在歼20和歼10B服役后仍可确保对台空中优势。
实际上在此轮对台军售中我们可以看出尽管美国偷梁换柱将F-16A/B性能升级到接近F-16C/D的水平，但其在出售F-16C/D上的犹豫，已与90年代出售F-16A/B的傲慢形成了鲜明的对照。这也折射出了美国对于台湾地区政策的变化，也折射了两岸综合实力对比的变化。
不过在此轮对台军售的另一面，我们也会发现背靠美国的台湾军队在台美军事一体化进程上已呈现加速的态势， 军队装备以美制为主的倾向越来越明显，这可以说是一个危险的信号。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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