巨龙的新利爪：歼-10B战斗机闪亮登场？
2008年12月，有关中国歼-10战机最新型号――歼-10B进行首次试飞的传言甚嚣尘上，引发西方媒体的高度关注；2009年4月，互联网上又曝光了歼-10B战机的最新图片。歼-10B可视为中国对第四代战机的后续尝试，有望将歼-10战机提升到四代半战机的水准。
歼-10B战机性能改进推测
歼-10B战机虽然是在歼-10基础上衍生而来，但与后者相比进行了多处改进，性能也大幅提升。
首先，歼-10B战机采用了先进的DSI超音速进气道（即无分离板超音速进气口，英文缩写为DSI），与FC-1“枭龙”战机的进气道相似。DSI进气口可以简化外形结构，降低飞机重量，增大机内空间，并且改善飞机的高速性能；不足之处是设计中需要大量精确的气动数据计算，而且对部件加工
工艺精度要求很高，难度很大。而传统歼-10战机采用的是矩形进气道，这种进气道需要大的以锐角安置的可调进气斜板，由其产生一个向后倾斜的激波来加大对纵向吸入气流的压缩，也增大了飞机的重量以及雷达反射面积。
其次，歼-10B战机加装了更多的先进电子设备。歼-10B战机的机鼻呈椭圆形，同F-16战机的机鼻颇为相似，而且稍微向下倾斜。机鼻上安装有类似歼 -11B战机配备的红外搜索跟踪系统(IRST)，可以被动探测敌方目标而无需开启火控雷达，从而降低了被敌方战机发现的概率。而倾斜的雷达天线罩显示歼 -10B可能安装了有源电子扫描阵列雷达。该雷达系统由众多微型雷达组成，能够各自独立地瞄准不同的方向，使战机能同时跟踪锁定大量目标。歼-10B战机尾部突起位置可能还安装有导弹逼近告警装置，在该装置下方则可能安装了前视红外传感器。
第三，与歼-10战机相比，歼-10B的 “体格”变大了很多。歼-10B战机垂直稳定翼长度增大，末端呈“鱼翅”形状，上面安装有新的小型电子对抗系统（ECM）整流罩。歼-10B战机的两个后机身下翼面积也得到扩展，增强了飞机的侧向推动力。从网上曝光的照片可以看到，歼-10B战机的机翼下方还增加了新的吊舱，可以用来加挂副油箱、空对地导弹或目标指示仪等。
第四，歼-10B战机的驾驶舱似乎也进行了重新设计，舱内可能配备有面积更大、显示信息更为详细的广角平视显示器(HUD)，不过这点尚未得到证实。根据歼-10战机的发展过程判断，歼-10B战机的可伸缩加油探头可能安装在飞机左舷处。战机驾驶舱的右侧安装的则是重新设计的卫星通讯装置。
此外，更值得一提的是歼-10B战机可能采用的矢量控制发动机。从网上曝光的照片看，歼-10B目前使用的是俄罗斯AL-31发动机，未来则有可能装备经过重新设计的WS-10A发动机，或是正在大力研制的新一代WS-15发动机。这些发动机不但能提供比AL-31发动机更高的推力，而且因为是矢量控制，能大幅提升歼-10B的灵活性和机动能力。
歼-10与F-16的技术对比
F-16是美国空军的主力战机之一，主要用于空战，也可用于近距空中支援。该机拥有适度的机翼后掠角和长宽比，是天生的“空中缠斗型”战机，不过这种设计也同时增大了其超音速飞行时的阻力。该机至今令人印象最深刻的是其两台威力巨大的发动机，空战中飞机的推重比可达1.15，不但能够确保战机快速爬升，还能够保证战机快速机动转弯。不过，该机不仅在机翼设计上，而且在进气口的布局上也牺牲了超音速性能，因此尽管该机可以达到2倍音速，但实际上其超音速性能一般。
虽然F-16战机为谋求亚音速缠斗能力而牺牲了超音速性能，但歼－10战机却并没有做出类似的牺牲。因为当F-16战机设计之时，空中缠斗是战机作战的基本方式。而当歼－10战机设计的时候，超视距空战时代已经来临，歼-10战机的气动布局设计，包括机翼设计与进气道设计，都充分考虑到了这一点。例如，歼-10战机拥有更大的机翼后掠角与可调节DSI进气口，赋予了歼-10战机更为优越的作战性能。
在现代高空超视距作战环境下，歼-10战机的性能明显优于F-16战机，这也体现在其较高的瞬时转弯速率上。比如法国“幻影－2000”战机配备的发动机并不出色，但巴基斯坦与土耳其空军仍然忌惮“幻影”战机，就是因为这种战机应用了先进的气动技术，机动作战力强。希腊空军同时装备有“幻影-2000” 战机和F-16战机，他们在训练中得出结论：F-16战机在低空、低速、缠斗时性能较好，而“幻影-2000”战机在高空、高速作战中的表现则更胜一筹。
随着大离轴发射导弹在战场上日益广泛的应用，对F-16战机的生存构成了很大威胁，要求其必须在第一个回合交战中生存下来，而超视距技术的发展则进一步加剧了F-16面临的挑战。离轴发射角导弹可以在目标位于弹体中轴线以外就能发射，无须对准目标。第一代空空导弹只能做到定轴搜索，即目标位于导弹弹体中轴线上时才能截获目标，但现在各型导弹都能实现导引头与雷达随动，具有离轴搜索能力，大大提高了雷达的跟踪攻击能力。在以往的时代，战斗机飞得又高又快固然也是性能出色的体现，但在实战中，飞行员经常得降低飞行高度以攻击低空飞行的敌机。而如今借助射程更远的的超视距导弹和下视攻击能力，飞行员无疑有了更多的选择。
随着越来越多的新式装备加装到F-16战机上，其重量也在不断增加，虽然美军试图通过提高发动机推力来进行平衡，但由于战机机翼面积并没有发生变化，因此战机的机动性有所下降。而歼－10战机则凭借鸭式三角翼外形，保证了机翼的有效面积，获得了良好的机动性能。
不过，较新批次的F-16战机具备了非常出色的低空对地攻击能力。高翼载有利于战机低空飞行，而适度的机翼后掠角也有助于战机在较低飞行速度下的操控，这在投掷弹药时往往变得很关键。而歼-10战机并不适合执行近距离空中支援任务，但由于其在武器射程和有效载荷方面具有优势，因此可视为有效的纵深打击利器。而且近距空中支援能力也并不是解放军空军的迫切所需，更何况JF-17“枭龙”本身就是执行这类任务的理想战机。
巴基斯坦渴望购买歼-10B
作为南亚地区重要的军事力量，巴基斯坦空军一直对中国的歼-10战机项目有着浓厚兴趣，有可能用来取代西方战机，以满足对高端战机的需求。此前巴方从中国引进FC-1“枭龙”战机时，曾凭借其对西方军事技术和发展趋势的更深入了解，推动中国对FC-1系统进行了大幅升级。未来歼-10B战机毫无疑问将会收到来自巴空军的订单，但可以想象的是，其引进过程将会重现FC-1“枭龙”的遭遇。据知情人士透露，巴空军已经表示希望购买歼-10B战机，还计划设立专门机构负责维护和升级这些战机。
此前有传闻称巴基斯坦空军最早将于今年接收第一批歼-10战机，不过更可信的说法是，巴方出于发动机方面的顾虑，可能将采购时间推迟到2014/2015年。中国歼－10战机目前使用的是俄罗斯生产的AL-31发动机，巴基斯坦担心引进该机后会因与俄方缺少合作，而使该机的维护和后勤保障工作出现问题。因此，巴空军更愿意等待WS-10A或者新一代WS-15发动机装备歼-10。
不过推迟购买中国歼-10战机将对巴基斯坦产生重要影响。目前，巴方空军急需采购高端战机以对抗宿敌印度的苏30-MKI、“幻影-2000”以及未来的多用途作战飞机（MRCA）。双方目前都拥有一定数量的机载预警与控制系统（AWACS）和超视距(BVR)作战平台，在这样的作战环境下，谁拥有了高空超视距作战能力，谁就能获得南亚空中优势。而中国歼-10战机的低翼载等空气动力学设计布局，使其非常适合这一作战方式；而且歼-10战机的瞬间转向能力极强，使其在进行超视距高空作战时也有可能占据优势。
新型歼-10B战机配备有源电子扫描阵列雷达、高推力发动机和先进的电子战等航空设备后，将使巴基斯坦空军获得对印度空军的质量优势。就空战性能而言，印度空军当前部署的任何战机都无法与这些歼-10B战机相匹敌。即便是印度未来可能购买的多用途作战飞机，在可供选择的五种型号中，也仅有欧洲“台风”战机（装备有源相控阵雷达）可与歼-10B一较高下。
巴基斯坦空军希望总共购买150架高端战机，如F-16 Block52和FC-20（即歼-10B或外贸巴基斯坦版歼-10P），不过考虑到与美国之间的关系以及F-16战机的作战性能，FC-20的采购数量可能更大。F-16、歼-10P与JF-17配合使用，取长补短，可以达到理想的作战效果：歼-10P具备高空作战优势，可以弥补JF-17战机高空超视距作战弱的特点；歼-10战机近距离空中支援（CAS）能力的不足，则可由JF-17战机来弥补；歼-10战机在纵深攻击方面的不足，则可由F-16来弥补。这样一来，歼-10、F-16及JF-17战机的搭配，也符合巴基斯坦军队未来15年发展战略规划的要求。尽管该发展规划还未公开，但据消息人士透露，按照该规划要求，巴空军只能采购单发动机的战机，而歼-10P/FC-20搭配JF-17和F-16，正好能圆满满足这些要求。
印度空军近年来不断扩充军备，大量购买西方四代半战斗机，除了宣布将引进126架多用途战斗机外，还在增加苏-30MKI战机数量，改进现役米格-29 战机和“幻影-2000”战机，给巴基斯坦带来巨大压力。到2014年，巴基斯坦空军的一些F-16战机将陆续开始退役。虽然这些战机一直受到精心呵护，但届时其中一些的服役年限将超过30年。因此，巴基斯坦空军的应对之策也很明确，就是大量引进JF-17和FC-20战斗机，构建相关基础设施和开展人员训练。而且，JF-17不仅能够让巴基斯坦空军在战机数量上与印度空军相抗衡，还可使其在战时保有数量更多的FC-20及F-16战机，并能延长它们的使用寿命。这是因为JF-17平时可以充当低成本的训练机，为FC-20及F-16战机提供飞行训练服务。这一做法与以色列空军相似：以空军就利用F-16 战机来满足其F-15战机飞行员的飞行时间要求。
巴基斯坦空军还希望在预算许可范围内尽可能增强自身力量，比如从西方国家采购航空电子设备，以便进一步发掘JF-17及FC-20战机的潜力。中国的国防工业近年来发展迅速，当巴空军最终决定购买歼-10战机时，中国或许已有能力满足、甚至超出巴方的实际需求，并且还能以较低的价格参与竞争。不过目前尚不清楚，如果巴空军提出采购下一批JF-17及新型FC-20战机时，中方能否满足巴空军的性能要求。对于FC-20战机来说，电子战设备、驾驶舱界面及中国新型有源电子扫描阵列雷达的可靠性至关重要。目前，巴空军也在关注欧洲的同类装备，包括由意大利和瑞典联合开发的多功能有源电子扫描阵天线（M- AESA）系统，以及法国制造的有源相控阵雷达。
歼-10战机的未来发展
有报道称，中国预计会装备大约1200架歼－10战机，莫斯科航空展上来自俄罗斯方面的消息，以及美国国防部向国会提交的中国军力年度报告均提到了这一数字。但是，考虑到歼－10战机涉及多种型号，中国可能并不会限制该系列战机的生产数量，不过最终会选择生产哪种型号倒是需要真正关注的问题。
首先，中国第一代歼－10战机装备的是俄罗斯的AL-31发动机。随后，成都飞机工业集团又研制了配备有WS-10A发动机的歼－10A战机，不过这款战机的性能发挥并不太稳定。
据消息灵通的军事评论员透露，中国还研制出了新型歼－10C战机，这种战机配备有两个与RD-33发动机大小类似的发动机，而且性能特征也与歼－10B 战机差不多，据称是欧洲战斗机的直接竞争对手，而且采用了相同的设计布局――双发动机单尾三角翼。解放军空军未来必须在生产歼－10B还是歼－10C战机之间做出决定。不过巴基斯坦不太可能选择采购歼－10C战机，因为这种战机配备双发动机，不符合巴空军对单引擎战斗机的需求。
另有消息称，中国还在研制舰载型歼－10战机，不过这种战机又会与中国的歼－13战机展开直接竞争，后者是专用型四代半舰载战斗机，采用了与F/A-18 “超级大黄蜂”战机相似的常规外形布局。最后值得一提的是成都飞机工业集团的一种采用三角鸭翼布局的第五代隐形战斗机，但据称该项目已在方案竞争中落败。也有消息称，成都飞机工业集团并未完全出局，而是着手参与和沈阳飞机工业集团的联合研发计划。中国最新的第五代战斗机计划经常被称作J-XX或XXJ项目，成都飞机工业集团与沈阳飞机工业集团在联合研制新一代战机的过程中将发挥何种作用，目前还不得而知。不过鉴于以往比较成功的研发历史，成都飞机工业集团的实力似乎略占上风。
歼－10的项目主管最近称：“我们正在研发一种第四代战机，以满足保卫祖国的需要。”中国所谓的“第四代战机”，就是西方国家所指的第五代战机。中国新一代战机将采用与F-22战机相似的常规布局设计方案。J-XX将采用其正在发展的新型WS-15发动机，战机重量约为20吨，因此可将其归入重型战机之列。J-XX的作战性能有可能仅次于俄罗斯PAKFA战机与美国的F-22战机。中国研制出第五代隐形战机后，歼－10战机最终可能会停产。但可以预见的是，至少在下一个十年里，中国的第五代战机还不会取得重大进展，歼－10战机与歼－11战机仍将得到稳步发展。（来源：《现代舰船-军事广角》2009年刊载 （巴基斯坦）军事分析家：M.侯赛因 金鑫／编译）加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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