国际民航组织已把“台湾台北”改为“中国台北”

　　还记得上台之前，蔡英文曾经信誓旦旦地表示，只要我们胜选，中国大陆也得慢慢靠向我们这边。她的逻辑很简单，我拿到执政权了，你得跟我打交道吧，你不可能绕开我处处零和博弈吧。

　　想的挺美，光吹没用。

　　就拿台湾最关注的“国际空间”问题来说，列席世卫大会是新上局上台后的首次国际亮相，很不幸，可能也是绝响。

　　台涉外部门负责人李大维9月23日证实，台湾确定没有收到国际民航组织（ICAO）大会的邀请函。该会议几天后就要在加拿大蒙特利尔召开，台当局本想西装革履手持证件大大咧咧出席，借机露面刷刷存在感，却是可望不可及的了。

　　重挫

　　小英很不高兴。身为台湾地区领导人，这脸打得啪啪响，想装作若无其事都不行。所以她只能表达“强烈的遗憾与不满”。民进党一众人士更是义愤填膺，重新找到了中国大陆“鸭霸台湾”的铁证。

　　知道跟大陆硬碰硬没有好下场，台湾当局本想借助柔性诉求。就是出席ICAO获取最新国际飞航安全信息，有助于飞航安全的维护与保障，台湾2300万人的安全不容忽视云云。故意偷换概念，将“不能与会”与“飞航安全”之间划上等号。国台办发言人马晓光一句话就给堵了回去：一直以来，台湾方面获悉有关国际航空安全方面的数据和资料的渠道是畅通的。

　　现在只能霸王硬上弓了。

　　据台媒消息，台湾虽然收不到邀请函，但蔡英文当局已决定由“民航局”、“外交部”和华航、长荣等民航业者代表于9月26日抵达加拿大，打算开展会场外“外交”，力争印象分和同情分。

　　蔡英文手里的牌不多，除了打打民主牌—— “不应该有人因为不接受某些不民主的框架限制，而被剥夺应有的权利”，能寄予厚望的只剩美日牌了。

　　民进党当局一直寄望“国际朋友圈”的撑腰。台“驻日代表”谢长廷17日就投书日本《朝日新闻》，为寻求日本支持营造舆论。美国亚太助理国务卿拉塞尔、现任AIT（美国在台协会）处长梅健华皆不同程度提到，“美国鼓励扩展台湾的国际空间”、“仍致力于支持台湾有意义地参与国际民航组织”。

　　这些空头支票，似乎让台湾看到了直通蒙特利尔的希望。

　　然并卵。“通关”密码不在美利坚那里。无视“九二共识”，妄图在国际舞台上刷存在感。No way!

　　“蔡英文上台后的首个重大外交挫折。”新加坡《联合早报》和“美国之音”不约而同地对台湾未能参加ICAO大会做出如此评价。有人说得好：蔡英文当局故意“忽视”两岸协商停摆之现实，借口“人权”操作“反中”议题，为自己执政挫败划下防火墙，如此做法，可还真是猪八戒倒打一钉耙！

　　“创意”

　　李大维证实，尽管美国出面进行了斡旋，但台湾仍然未获邀参加ICAO大会。

　　有评论说，因为卡在“一中原则”，台湾今年参加ICAO大会的愿望成为泡影，这对蔡英文当局是双重打击。其一，台湾国际生存空间窄化，面临全面压缩；其二，蔡当局“联美抗中”的政策经不起检验，将被证明是押错宝。美国霸权并非无所不能，在参与ICAO大会一事上，美国也帮不了台湾，这是台当局不愿见到却必须面对的现实。

　　你不愿意承认“九二共识”没有关系，国际社会“一个中国”的共识就摆在那里。因为国际民航组织是联合国的专门机构，必须执行联合国第2758号决议，也就是说必须要遵守“一中原则”。

　　有台媒发现，在ICAO网站每月公布的“航空运输监测”报告里，近期台湾标注由最开始的“台湾台北”，变成了目前的“中国台北”。

　　2013年9月，台湾首度以理事会主席“特邀贵宾”身份，并使用“中华台北民航局”名义列席国际民航组织大会。当时ICAO大会主席柯贝解释说， “因为中国政府建议邀请，我决定以主席贵宾的名义邀请台湾，所以台湾代表团才会在这里。”此言清晰点出了台湾参与国际组织躲不了的“一中”因素。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/