飞行员分析:台湾客机为何失事 空中突然停车(图)

　　分析台湾复兴航空GE235班机失事原因。据台湾媒体报道，复兴航空GE235班机4日上午迫降基隆河中。目前机上58人中，有27人失踪、15人受伤送医、 16人死亡。另波及环东大道上一部出租车，造成两人受伤。这架客机原定从台北飞往金门。有民众指称，在事发地下游看到有人漂浮在河中。警方立即调派橡皮艇、水上摩托车沿河搜寻，争取黄金抢救时间。4日晚，复兴航空失事飞机机尾部分被打捞上岸，从中再发现4具遗体。有关客机起飞2分钟后，机长发出呼救信号，接着说，引擎熄火。紧接着，机身有不明原因的倾斜，机翼坡度呈近90度，直接撞击到南湖大桥，随即坠毁在基隆河。民众报警后，有关的警、消搜救人员快速反应，全力抢救。机上两个黑匣子已寻获。栽入河中的机头，在凌晨零时26分吊挂上岸。目前救难人员已寻获正副机长遗体，死亡人数达29人，仍有14人失踪。

　　目前，笔者分析台湾复兴航空GE235班机失事的原因，只有新闻价值。是凭借笔者长期从事飞行员工作的经验，结合目前媒体披露的一些有关信息，抛砖引玉。最终，要以有关当局依法调查的正式结论为准。

　　笔者认为，这次，台湾复兴航空GE235班机失事的原因，不是单一的。其主要原因，是客机发动机在空中突然停车的可能性大。其初步的依据是，班机起飞2分钟后，机长发出呼救信号，接着说，引擎熄火。所谓“引擎熄火”，笔者认为，就是发动机停车了。要说得专业一点，是发动机内部分管点火功能的磁电机发生故障、不点火的可能性大。客机的两台发动机，是其中之一停车了？还是两台发动机停车了？笔者倾向于后者。

　　复兴航空ATR-72客机坠落基隆河前，根据民众贴于网络的行车记录仪录制的有关画面来看，飞机以严重左倾的角度下滑，左翼尖正好割裂了一辆行驶在环东高架上的出租车。对此，网络上有两个说法。一，这是客机失速了，进入失控状态。此时此刻，飞行员已无法控制飞机。二，有人在网上留言：“感觉机长很努力把飞机控制在河上”、“最后侧飞，好像也是飞行员为了避开住宅”、“真的是很努力了，如果客机栽进任何一个市区里，都是重大灾害”。

　　笔者认真细致地看了民众贴于网络的行车记录仪录制的有关画面。从中可看到，GE235班机飞越桥际的高楼大厦时，飞机还没带坡度。飞机越过高楼、接近高架桥之前，两个机翼才快速形成坡度。紧接着，飞机以严重左倾的角度下滑，左翼尖正好割裂了一辆行驶在环东高架上的出租车。笔者细致地看过有关的地图：基隆河流经高架桥后，往左弯曲。GE235班机飞越桥际的高楼大厦后，如果飞机不带坡度，一直往前飞，接下来，客机就会坠落在河滩上。如此一来，其后果，可想而知。有网友在论坛上贴出飞机的飞航轨迹，表示飞机一直是沿着弯曲的河道飞行，是为了避开住宅区。这期间，飞机应当也曾带着坡度飞过。笔者认为，飞机越过高楼、接近高架桥之前，两个机翼快速形成坡度，应当是飞行员顽强拼搏，奋力操纵飞机的结果。但是，在飞机形成坡度的后期、尤其是左翼尖割裂了一辆行驶在环东高架上的出租车后，确确实实，飞机是处于失速状态。飞机左机翼与出租车相擦，产生作用力和反作用力，双方都因此减缓速度、都有震荡和破损。　　

　　笔者根据媒体报道的有限的消息分析，面对客机发动机停车或机械故障，机长临危不惧，冷静地果断决定，操纵客机下滑，利用客机重力，维系一定的安全的下滑速度，避开障碍物比较多的陆地，艰难地操纵飞机，转向基隆河，进行水上迫降。说时迟、那时快（5至10秒钟），在客机掠过高架桥时，在失去动力的情况下，谁也没有想到，客机的头部掠过了桥架，左机翼尖却与桥栏杆和出租车相擦。于是，机身变得肢离破碎断成几截。

　　笔者认为，由于机长的顽强拼搏，才将损失减到了最小、最小。不是笔者在这为飞行员同行吹嘘。如果不是机长果断、正确处置，这架客机后果相当严重。有部分乘客能保住生命，全靠机长的临危不惧。笔者长期从事飞行员工作，根据媒体披露的有关情况，就可对当时机上险情猜想得八九不离十。笔者的以上分析，是以客观、公正为出发点的。不是袒护飞行员同行。总而言之，班机飞行员，在飞机起飞阶段突现发动机停车、飞机处于城市上空的危急时刻，能操纵飞机避开高楼大厦，迫降于一条小河中，让部分乘客生还，是难能可贵的。